数 说
四个首创六个“最”
作为世界上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种方式于一体的过江通道，常泰长江大桥在设计、施工和管理等方面形成了诸多特色鲜明的亮点，主要体现为“四个世界首创”和“六个世界之最”。
“四个世界首创”
大桥建设将实现“四个世界首创”，即首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
“六个世界之最”
常泰长江大桥建成还将刷新“六个世界之最”：一是最大规模多功能荷载非对称布置桥梁（高速公路+城际铁路+普通公路）；二是最大跨度斜拉桥（1208米）；三是最大连续长度钢桁梁（4266米）；四是最大尺度碳纤维复合材料拉索（560米）；五是最大跨度公铁两用钢桁拱桥（388米）；六是最高强度桥用平行钢丝斜拉索（2100Mpa）。
“4万吨钢材打造”
天星洲专用航道桥建设过程中使用了4万吨钢材，接近北京奥运场馆鸟巢总用钢量。全桥采用1200多根不同长度和类型的杆件，合龙口杆件多达26个，形成14个合龙点，合龙精度达毫米级。（下转04版）
四个首创六个“最”
（上接01版）
“1340吨索力斜拉索”
常泰长江大桥使用的斜拉索为世界最高强度桥用平行钢丝斜拉索，斜拉索的最大重量达到101吨，最长近633米。超长超重斜拉索施工过程中索力最大达到1340吨，整个施工过程需要安装斜拉索312根。
“1800吨起重量吊机”
为满足桥梁建设模块大型化发展的新需求，项目团队研制了1800吨级全球最大吨位桥面吊机，用于主航道桥钢桁梁架设。吊机采用两片桁架设计，最大起升高度80米，吊幅13米至23.0米，相当于能一次性将1400台小汽车吊至25层楼的高度。●钱立群