加快推进短支航道通港达园，
提升航道通航能力
如泰运河口门段航道
将疏浚清淤
本报讯（记者 钱立群 通讯员 陈彤 张俊猛）为进一步推进“水运江苏”建设，提升支线航道功能，连通产业园区，打通神经末梢，近日，市港航事业发展中心等部门对如泰运河长江口门段进行扫测勘察，确定疏浚标准和清淤工程量，并尽快启动该段疏浚工程。
如泰运河西接长江，东入黄海，是连结泰州、南通两市腹部地区串江入海的重要骨干航道之一，泰兴境内航道全长43公里，现状等级为七级航道。“在勘测中，我们发现航道口门段淤积严重，主要集中在滨江大桥区域和两岸的瑞和码头、交运码头前沿航道。”市港航事业发展中心泰兴分中心相关负责人说。其中，滨江大桥区域是所有进港船舶必经之地，因为淤积严重，已多次出现船舶搁浅事件。瑞和、交运码头主要货种是硫酸、油脂、矿建材料，为周边新浦化学、梅兰化工、健坤化学等重点生产企业提供配套服务，而硫酸、油脂属于危险货物，危货船舶的大量驶入带来了极大安全隐患。（下转03版）
如泰运河口门段航道将疏浚清淤
（上接01版）同时，拟建的滨江作业区综合码头工程是泰兴市砂石布局规划的重要环节，已经纳入泰州市内河港口总体规划，投资3亿元，建设6个泊位，辐射整个城西片区。不过，目前沿线水深条件达不到靠泊能力需要。因此，如泰运河口门段航道疏浚迫在眉睫、势在必行。
此外，通港达园短支航道作为内河航道网的“神经末梢”，连通产业园区，服务产业发展，具有“投资小、里程短、效益好”的特点。为贯彻落实省委、省政府加快打造更具特色“水运江苏”的决策部署，更好服务沿线企业，推进通港达园“小快灵”专支线航道建设，今年初，省交通运输厅港航中心下发了《关于制定通港达园内河运输专支线航道项目三年建设计划（2024—2026年）》的通知，要求梳理储备一批通港达园内河运输专支线航道项目并有序推进建设。经调查研究，市港航事业发展中心将如泰运河口门段航道疏浚工程列入今年计划。
据了解，此次整治拟按照三级航道标准进行疏浚整治，全长2.25公里，整治后可满足千吨级船舶通航，大幅提升如泰运河航道通航能力，为沿线产业园区发展、内河码头运输、沿江港口集疏运提供安全畅通服务。