张靖皋长江大桥：
开启“长高”模式
3月18日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔上游主塔第一节段安装到位，至此，大桥的南、北航道桥都进入钢塔段安装新阶段，其中南航道桥两个门字形主塔将爬升至350米高度，成为世界上最高的悬索桥索塔。
张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，大桥从60米高空飞跨靖江马洲岛，南航道桥的北塔、中引桥、北航道桥的南塔都建在岛上。其中南航道桥跨度2300米，是目前在建的世界上最大跨度桥梁，比“前世界冠军”土耳其1915恰纳卡莱大桥还长277米，目前世界上只有这两座桥的主跨超过2000米。据大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛介绍，因建造工艺和桥梁设计都有多项新突破，这座大桥也有“创新之桥”的美誉。仅钢箱—钢管约束混凝土组合索塔的创新设计，就可以减小塔身自重50%。
最后吊装的南航道桥北主塔，和南主塔一样，都有上、下游两根塔柱，塔柱的首节钢段重量也相同，都达七百余吨。由于北塔位于马洲岛上，为安全把首节钢段从工厂运到现场，中铁大桥局在岛南岸与北塔之间，修建了300多米长的滑移栈桥，并量身定做了载重900吨运梁台车，用1000吨浮吊把钢节段从驳船吊装到运梁台车上，在电力驱动下钢节段滑移至现场，最后通过1600吨履带吊吊装至塔座上方设计位置。
中铁大桥局现场生产经理郁文说，这种索塔节段是工厂化制造，现场装配化施工，最大单次浇筑高度可超40米，首节段吊装完全后，塔柱“长”高的速度会明显加快。
文/辛海宁 邓哲玮 田智源
摄/顾祥忠 方雨婷 孙智维 邓哲玮 杨远