数九寒冬，一些公交车内“冷飕飕”
公交集团：新能源公交车因低温导致电池掉电特别快，今年将继续更新老旧电池
□本报记者 晓风
数九寒冬，坐公交车出门办事，成为不少市民尤其是老年人的首选出行方式。前段时间，持续低温，有乘客反映，市区一些公交车不开空调制暖，车内体感偏冷，尤其是早晚时分，乘客一屁股坐在冷冰冰的塑料椅子上，很不舒服。“大冬天，公交为什么不开暖气？”不少乘客希望本报“微泰州热线”记者帮他们打听打听。
公交司机
一开空调，电池掉电特别快
据市气象台的天气预报显示，1月8日我市气温为-3℃至7℃。当天上午7点53分，记者在海陵区育才路登上一辆23路公交。记者随身携带的温度计显示，此时车内温度为7.5℃。
“师傅，有没有开空调制暖？”记者问司机。对方答：“开了，但效果不好。”记者用手在前挡风玻璃下的空调出风口处试了试，果然有暖风，但风力挺“温柔”，制暖效果聊胜于无。
“我也希望车里暖和一些。”司机朱师傅指了指前面的仪表盘，“但这辆车的电池不行了，一开空调掉电特别快，车子回场就要充电，我们也着急。”
那么，室外温度达到多少时，司机会开空调呢？朱师傅说，按规定，夏天28℃以上就要打开空调，冬天不清楚，但像当天这种天气肯定是要开制暖的。
随后，该车一路开到海陵区鼓楼北路泰州市第四人民医院站，车内温度在7.5℃至9℃之间徘徊。接着，记者转乘一辆118路，刚上车就感觉暖意融融，体感较为舒适，车内温度始终在15℃以上。但不久，记者登上了另一辆118路，与刚才的那辆很不同，车内塑料座椅冰冰凉，乘客都裹得严严实实，此时，车内温度在8℃上下。
接着，记者又乘坐了21路、2路等公交，这些车上均开了空调，温度较为舒适。公交司机袁师傅表示，他们每天开的车并不固定，遇到电量充足的车，就会开空调，电量不够的车辆，防止开不到终点站，一路上只能把空调开开关关，确保车子先正常运行。
乘客感受
座椅成“冷板凳”，脚都冻麻了
“本以为上车能暖和一点，想不到上车还是冷。”提到冬季公交车开空调问题，家住海陵区京泰路街道东河阳光的丁先生有一肚子话要说。退休后，他经常乘坐109路去苏陈镇洗澡、购物，非上下班时段，这条线路上的乘客大多是老年人，公交车经常不开空调，老年乘客们冷得缩手缩脚，座椅成了“冷板凳”。丁先生说，有些时候，他一路坐下来，脚都冻麻木了。
海陵区城南街道莲花四区的胡先生回忆，十多年前公交车有1元、2元两种价格，2元钱是带空调的，后来逐渐都更换成了空调车，票价也统一为2元。“既然票价是2元，太热的夏天和太冷的冬天就应该把空调打开。”胡先生说，这样才对得起2元的车费。
记者在乘坐118路公交时，环顾四周，乘客帽子、口罩都没有摘下来，似乎已习惯了一路的寒冷。
部门回应
将陆续更换老旧电池
记者从泰州客运集团有限公司了解到，主城区第一批纯电动汽车于2016年开始“上岗”，目前纯电动公交车占比已达80%以上。按照行业规范来说，公交车车内温度高于28℃（含）以上或低于12℃（含）以下，需开启空调。
泰州客运集团有限公司公交营服处相关负责人表示，纯电动公交车采用电机动力系统，在运转过程中不产生余热，需要额外耗电才能输出热能，这样一来，会减少纯电动公交车的行驶里程。在极端低温下，老旧电池消耗量会出现加快现象，充电时间也会延长。为了不影响市民乘车体验，他们要求司机对空调是能开尽开，采取轮换进场充电的方式，保证车辆运行正常，低电量车辆能及时更换充电。同时，在营运途中密切关注车辆电池余量和电池电压，如发现电池电量不足，及时前往附近场站就近补电。
据了解，目前城区营运的电动公交车有500多辆，2023年泰州客运集团有限公司已更换了65辆电动车上的老旧电池，计划今年将逐步对2018年之前购置的剩余约370辆电动车电池进行更新，努力为乘客出行提供更加安全、高效、温馨的公交服务。