东华测试为“海底长城”合龙提供技术保障

准确监测应变应力以评估受力

东华测试为“海底长城”合龙提供技术保障

本报讯（记者 侯继军 通讯员 何玲 徐立）6月11日凌晨，国家重大工程——深中通道海底沉管隧道最终接头从E23管节顺利推出，与E24管节成功实现精准对接，历时5年，这座“海底长城”——世界最长最宽钢壳沉管隧道正式合龙。最终接头长5.1米，宽46米，高9.75米，重约1600吨，套置于E23管节扩大段内，这种整体预制水下管内推出的结构装置为世界首创，进一步丰富了世界跨海沉管隧道的“中国方案”。

深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。

据了解，海底沉管隧道工程共分为三大关键技术：基础处理、管节浮运安装及接头处理。在接头处理中，受海面风浪影响，施工船舶不断产生姿态变化，为实现钢壳沉管管道精准对接，施工船舶稳定是首要保证。

“这就需要实时调节。同时施工船舶通过吊钩与沉管隧道连接，整个吊装、运输、下沉、对接过程，需要实时监测吊钩的应变应力以评估受力情况。”江苏东华测试技术股份有限公司应用总工程师陈泳介绍，为准确监测应变应力，施工过程中，采用了公司自主研发的DH59系列采集系统、表面式应变计、速度传感器，对吊钩进行应变应力实时监测以及施工船舶航向、转体、振动实时监测，为稳定船舶姿态、管道精准对接提供了技术保障。

据悉，DH59系统进行DMA方式实时数据传送，保证了数据传送的高速、稳定、不漏码、不死机，同时可多通道数据采集，保证各测点之间同步精度高达纳秒极，目前在C919商用飞机、中国铁道科学研究院雅万高铁等项目中都有应用。