个体舒适度，不该凌驾公共意识
总投资5.8亿元、让数十万市民多了一条前往火车站和启扬高速通道的青年北路新通扬运河大桥，建成七个月，却迟迟无法通车，对此闻者痛惜，见者扼腕。细究原委，其中一个主要原因乃是附近少数开汽车的人觉得自己“没受益”。
桥梁、道路、机场、垃圾中转站等公共性工程，涉及一个城市的整体发展大局，服务于全体市民的长远利益。公共性工程是人人需要，但实施过程中又无法做到个个满意，有专家称此为“邻避效应”。客观说，“邻避效应”的出现，是经济发展、社会进步、个人意识崛起的衍生品，然而“个人意识”并非无限，它应有清晰的边界。
笔者以为，个人意识的边界就是公共意识。仅就青年北路新通扬运河大桥来说，它的建设符合全体泰州人的根本利益，其在施工过程中没有违反任何法律，亦没损害任何人的合法权益，只是因特殊的地理位置和其他历史遗留问题，让附近少数开汽车的人感觉大桥通车没提升他的个体舒适度。
一滴水，只有融入河流里，才能保全自己，脱离了大河，这滴水也将不复存在。个体舒适度、个人意识与公共意识的关系，也是类似的道理。在社会分工日益细化的当下，人与人之间、村与村之间、城市与城市之间，有着不可分割的链接，个体想剥离“公共意识”这张大网，单独强调自己的舒适度，显得太任性。