航空公司提高靠窗、靠过道或前排等座位的票价，有一定的合理性。既然绝大多数人都喜欢靠窗、靠过道或前排的座位，就表明这些座位的使用价值高于其他座位。按照供求机制下价格趋向价值的市场规律，靠窗、靠过道或前排座位的机票价格就应当高于其他座位的价格。
按质论价是普遍做法。购房者应能体验到新房开盘总是一房一价，楼层高低、光照长短、道路远近、位置优劣等因素都影响到房价。歌迷购买演唱会门票，那不同座位票价的差距更是非常大，从几百元到几千元不等。其实电影院里不同区域的座位上，观影者舒适度的体验也有所不同，前后左右中间的票价也应有所区别。
飞机票，要做到像演唱会门票、新楼盘房价那样，按不同位置的座位进行细分票价，就需要像演唱会组织者那样用心尽心，进行精细化考量与安排，而不是为了省心省事进行粗放式、简单化操作，统一票价了事。虽然头等舱、公务舱、经济舱的票价有所区别，但每个舱内的座位仍应有所不同，尤其是靠窗座位。有些乘客是乘坐飞机的常客，偶尔买了靠窗的座位不需观赏窗外风景，造成资源浪费。有些乘客是首次乘坐飞机，很想靠窗而不得，无奈留下遗憾。
或许有人认为，飞机票价细分太为难航空公司了。除了商务舱、公务舱、经济舱，还有旺季价、淡季价，计算太烦了。其实只要设普通座位系数为1，靠窗、靠过道或前排座位的系数大于1，如分别为1.10、1.05、1.02，且固定下来，交给计算机就行了。这些系数还可设为可变参数，随时调整。
总之，航空公司将靠窗、靠过道或前排的座位，以高于其他座位的价格售卖，本来无可非议。但应一以贯之，年年月月日日始终如此。这才叫尊重乘客、遵循市场、守望公平、优质服务。如果只是在春运高峰期间，才搞个临时性的“座位锁定”“加价选座”进行售卖，且声称什么“行业惯例”，无疑是弄巧成拙，给人以口舌。