中车戚墅堰公司： 抢滩新能源机车新赛道

本报讯（刘懿 孙婕 袁彩霞） 大年初七一上班，就迎来一个现场会、两个电话会，中车戚墅堰公司产品设计部副部长束昊昱却说“不算多”——他告诉记者，中车戚墅堰公司承担了中国标准新能源机车研制任务，产品设计部整个春节都处于工作状态。“项目组有时一天开七八个会议，解决完一个个问题，继续埋头干。”

新，是中车戚墅堰公司2024年的关键词。《中共中央国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》提出，到2027年，老旧内燃机车将基本淘汰，为此中国中车启动了中国标准新能源机车研制项目，中车戚墅堰公司作为内燃机车的重要研发制造企业，承担了1000千瓦—1500千瓦等级新能源机车的研发任务，目标于今年6月底下线内燃发动机+动力电池、动力电池两款新能源机车，8月底下线氢燃料电池机车。

今年1月初，项目正式启动，紧锣密鼓确定了机车的大部件选型、车体布置以及主要结构。主要设计人员从年初四就开展多个电话会议，制定完成技术参数，做详细的设计准备，年初七提前到岗开会讨论，年初八开始陆续出设计图。

在公司的南厂区，记者看到了一台运行的氢能源机车。“这台机车正在积累各项运行数据，为后续深度开发做准备。”束昊昱介绍，中车戚墅堰公司研制氢能源机车已有两年多，燃料电池系统、水热管理系统、制动系统以及相关核心零部件等均为自主研发。这款机车没有任何污染物排放，也不用重新架设取电网，相较传统机车，在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显。今年6月，中车戚墅堰公司将向智利出口首台氢能源机车。为了顺利交付，这几天，设计部正加紧编制各类手册，开展机车控制软件的模拟验证。

今年1月12日，全国首批15台复兴型内燃机车FXN5C在中车戚墅堰公司下线，交付大秦铁路股份有限公司太原机务段，今年春节期间在太原局顺利开展货物运输任务。作为一款高科技、绿色低碳内燃机车，它与传统货运内燃机车相比，同等工况下油耗降低13%以上，将成为未来十年间国内货运内燃机的主力机型。

中车戚墅堰公司总经理秦辉表示，以新质应用领域为契机，戚墅堰公司将通过自主创新，解决国家的急需、行业的急需和市场的急需，也带动自身的各项生产要素实现全面的升级，为中国铁路持续“加速”不断使力。