本报讯（记者徐卿尧/文 翟霄帆/摄） 9月17日，无锡至宜兴城际轨道交通工程（简称锡宜S2线）马山站施工现场迎来关键施工节点。随着800吨、400吨两台履带吊协同联动、精准配合作业，涂装桃花图案的“先锋号”超大直径盾构机刀盘完成平稳“空中转体”，精准落位下井，与先期组装完成的盾体实现对接合体。这标志着锡宜S2线首台超大直径盾构机核心部件组装工作完成，正式迈入整机调试阶段，为国内首条穿太湖超大直径盾构隧道高效安全推进筑牢关键基础。
锡宜S2线全长约61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站，包含7座地下站、2座高架站，是无锡构建市域“半小时通勤圈”、推进锡宜一体化融合、助力长三角一体化高质量发展的重要基建工程。其中，穿太湖隧道是全线控制性核心工程，创新采用4台14米级超大直径盾构机分5个区间掘进施工，隧道总长21.6公里，将穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山镇陆域，通过超大直径盾构施工工艺，打造国内首条穿太湖超大直径盾构隧道。
作为专为锡宜S2线陆域段复杂地质定制的隧道施工装备，“先锋号”超大直径盾构机开挖直径达14.02米，整机全长约112米，总重量约3200吨，装机总功率超7000千瓦，专项承接锡宜S2线马山镇陆域即马山站至竺山湖东工作井、马山站至梅梁湖西工作井两大陆域盾构区间的掘进任务。中铁十四局锡宜S2线08工区项目盾构副经理田兆平介绍说，本次吊装下井的刀盘是盾构机最核心、最重的部件之一，其结构设计与安装精度直接关乎隧道掘进的施工效率与安全质量，是整条“地下钢铁巨龙”的“锋利牙齿”。为保障刀盘吊装作业安全、精准落地，建设团队提前统筹谋划，反复复核论证吊装技术参数，对现场管理人员及作业人员开展专项安全培训与细致技术交底。吊装前，现场完成吊耳焊缝探伤、吊索具无损检测等全面安全核验，消除各类施工隐患。作业过程中，现场指挥与操作人员实时联动、密切配合，精准把控每一步操作，最终实现刀盘与盾体零误差精准对接，圆满完成本次关键节点吊装任务。
针对锡宜S2线陆域段“上软下硬”、基岩入侵等复杂地质挑战，建设团队对“先锋号”盾构机开展多项定制化技术升级。（下转2版）