□见习记者 王玉洁 文/摄
10月26日23时许，市公交公司宜北公交场站内，1路公交车夜班驾驶员谢尚亮将末班车稳稳停入车位，从驾驶室拿出手电筒，打亮光束绕车检查——这是其身为夜班驾驶员的“必修课”。光束在车身缝隙、轮胎纹路间游走，谢尚亮时而弯腰凑近查看，时而轻敲轮毂，神情专注。
这样的深夜收尾，同样身为1路公交车驾驶员的万明宏、潘峰也很熟悉。1路公交车从城市公交高铁场站到宜北公交场站双向对开，串联起36个站点，一趟全程60分钟，最晚运营至23时，共有24名驾驶员值守，按6天白班、1天夜班的节奏轮班。其中，夜班分为17:10—23:00、19:00—22:25两个时段。每逢轮值夜班，谢尚亮、万明宏、潘峰都会以同样的坚守，守护都市“夜归路”。
44岁的万明宏是三人中资历最深的“老大哥”，2009年起便握着1路公交车的方向盘，36个站点、单趟19公里的里程早已深深刻在心里。近日，万明宏轮值夜班，下午4点多，他就抵达了城市公交高铁场站，首先用15分钟时间完成了绕车检查：手掌贴轮毂感受温度、轻晃轮胎查松动、俯身看油量与冷却液，最后站在车头反复按动灯光开关，“夜里开车，灯光要亮，眼睛更要‘亮’，隐患都得揪出来，半点不能含糊。”万明宏说。这次值班途中，行至荆溪小学站台时，他突然看到前方有树枝被风吹得倾斜，虽未完全断裂，却已影响车辆夜间通行。万明宏立刻将车稳稳停在安全区域，对乘客说了句“稍等片刻，我去处理下”，便拿起车上的工具下车，小心地将倾斜的树枝固定好，确保不影响后续车辆通行后才返回车厢。
谢尚亮、潘峰入职比万明宏要晚得多。谢尚亮于2015年从安徽阜阳来到宜兴，成为一名公交车驾驶员，潘峰则于2020年入职，但他们对岗位的热爱并未因资历浅而打折扣。有一次傍晚5点半左右，谢尚亮驾驶公交车行至乐祺佳苑站时，看到一名老人正独自在站台上徘徊。当完成一圈运营返回该站时，谢尚亮细心地发现，这名老人仍一脸焦急地站在原地，他当即停车询问情况。老人告诉他，自己记不清回家的路了，谢尚亮便让老人上车，将其送至金三角车站附近的警务室，向民警说明情况后才继续运营任务。虽然是新市民，但日复一日驾驶公交车穿梭在宜兴的大街小巷，谢尚亮对城市的熟悉程度堪比“老宜兴”。1路公交车途经高铁宜兴站和金三角车站，谢尚亮常遇见从外地来宜的乘客问路，他的指引永远细致入微：“哪个路口转弯、哪里有标志性建筑……”他总说：“车厢是交通工具，更是传递温暖的驿站。”
车厢内的温暖并不止于驾驶员的单方面付出，而在于乘客与驾驶员的“双向奔赴”。潘峰至今记得有一年平安夜收到的那个苹果——那天晚上，他轮值夜班，到五局大院站台时，一名晚自习下课的高中生上车，笑着塞给他一只包装好的苹果：“叔叔，送给你，愿你平平安安。”万明宏熟悉每一位经常搭车的乘客，60多岁的张女士每晚8点多从广汇花苑站上车，到东山一村站下车，有时候张女士耽搁一会，没有按时赶到站台时，万明宏总会在不影响运营的情况下多等片刻。天冷时，张女士上车后还常递来热红薯：“万师傅，吃了暖暖身子。”谢尚亮则珍藏着冬天乘客递来的暖手宝、雨天陌生人塞的一次性雨衣等暖心物品。
从业至今，三人都获得了不少荣誉，万明宏获得“十佳最美公交车驾驶员”“陶都模范司机”称号，谢尚亮连续4年获评市公交公司“先进个人”，潘峰则获评市公交公司“安全先进个人”。这些都是对他们工作的肯定，而乘客口中的那句“坐1路公交车，放心”，更是这群“都市摆渡者”最珍视的勋章。
图①：谢尚亮正在驾驶公交车。
图②：万明宏（左）与潘峰正在检查灭火器。