□记者 李 震/文 蒋 瑜/摄
编者按：当霓虹点亮夜色，白日的喧嚣归于静谧，一群“城市守夜人”仍在默默忙碌着。他们踏着夜色上岗，用责任与担当守护着万家安宁与城市有序，诠释着平凡岗位上的不凡坚守。即日起，市融媒体中心《宜兴日报》推出“城市守夜人”系列报道，走近这些夜色中的劳动者，用文字记录他们的工作日常，用镜头捕捉他们的动人瞬间，向他们致以崇高敬意——感谢你们，让宜兴的夜晚更安心、生活更美好！
白天，银白色的动车组如离弦之箭穿梭在宁杭高铁线上，将旅客送往四面八方。深夜，铁轨间又上演着另一番紧张有序的景象——一群铁路“夜行者”为线路安全展开一场与时间赛跑的检修。
为什么到夜间才能检查保养呢？“为满足旅客出行的需要，白天线路被动车组密集占用，所以凌晨线路封锁后的几小时‘天窗时间’，便成了高铁线路检查维修的最珍贵作业时间。”中国铁路上海局集团有限公司上海高铁基础设施段宜兴综合维修车间党总支书记胥海波解释道。
10月20日21点30分，宜兴综合维修工区的会议室里灯火通明，当天的工作例会准时召开。对于在场的60余名综合维修工而言，这是夜间奋战的序幕。会上，明确了维修任务、安全注意事项及风险预想等。会后，大家迅速领取工具、检查装备，静静等待“天窗时间”开启。
时针指向23点40分，保养点大门前，负责高铁宜兴站附近线路维修的工人围在一起，细致清点上道工具。胥海波严肃地说：“工具清点是上下道前后的必做‘功课’，落实上道以物对单、下道以单对物，逐个清点，带上去多少，必须原封不动带下来。”他说，因为哪怕一颗小小的螺丝遗落在轨道上，都可能产生故障隐患，影响动车组的正常运行。 随着零点临近，现场的交谈声渐渐平息，只有对讲机里的指令声此起彼伏。当作业指令传来，工人们迅速拿起工具，快步走向漆黑的轨道。秋夜气温骤降，凛冽的风裹挟着夜色扑面而来，线路上唯有星星点点的光在移动——那是工人们的头灯发出的光芒。
今年38岁的刘聃是宜兴综合维修工区工区长，他已在宁杭高铁线上奋斗了10余年。他首先带队来到转辙机检修作业现场。转辙机被称为列车的“方向盘”，是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是保障高铁安全畅通运行的关键设备之一。检修要经过外观检查、缺口检查、机械强度测试等项目，测试值精确到毫米。借着头灯的光亮，工人们俯下身小心翼翼地打开设备盖子，眼神紧锁内部零件，清洁、注油、测量、整治…… 黑寂的夜晚，橙色身影在微光中闪动，扳手与螺丝等的碰撞声格外清晰。
不远处，轰鸣声骤然响起。工务专业副工长向涛和工友们将捣固装置精准插入到发线轨枕间的道砟里，重达几十斤的捣固机在手中富有节奏地上下震动，将道砟夯实拍匀，为轨道筑牢根基。更远处，夜色中的光点愈发密集，十几道身影在不同作业点忙碌，头灯光线随动作摇曳起伏。道岔周巡视、路基封闭层调查…… 多个小组协同作战，争分夺秒推进工作。“现场作业的工作枯燥、重复，却要极其精细。有时候一天要检查上百颗螺栓，哪怕有一丝松动，也要重新紧固。”刘聃说，“天窗时间”转瞬即逝，大家必须在凌晨4点前完成当天所有作业任务并安全撤离线路，往往回到宿舍休息已经是五六点。不过，每当看到列车顺利通过自己维护的路段，一种无可替代的成就感便会涌上心头。
宁杭高铁开通12年来，高铁线路综合维修工们已经在一起度过了4000多个不眠之夜，用实际行动保障了高铁的安全畅通运行。当被问及是否适应夜间工作，大多数维修工总是质朴地笑着说“习惯了”。胥海波介绍说，目前这支60余人的队伍里，大多数人并非宜兴本地人，非常规时间的工作让他们错过了无数个与家人团聚的夜晚，特别是恶劣天气、节假日期间，都必须坚守岗位。他想起行业内老前辈经常说的两句话，精准概括了这份职业的特点：“比别人拥有更多的夜，却无法与爱人分享；比别人拥有更多的梦，却总是在白天。”“我们平凡，又不平凡。”
图①：接触网设备检修作业；
图②：站场到发线捣固作业。