□记者 俞 婕/文 蒋 瑜/摄
7月23日，在宜兴港，龙门吊长臂舒展，一个个集装箱被精准吊装至待发的货轮上。在公共泊船平台的调度下，一艘艘满载“宜兴制造”的船舶有序驶离泊位，将高端陶瓷制品、优质纺织面料等送往长三角港口群乃至全球市场的产业链终端。作为区域经济发展的重要枢纽，近年来，市交通能源集团下属江苏宜兴国际港务集团有限公司（宜兴港）通过能级提升、服务升级，为企业降本增效铺就通途，让水上通道成为激活贸易活力的“黄金动脉”。
港口服务靠前一步，企业运输效能就提升一分。2022年底，无锡启动了“双联双提”工程（即全力推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力），这是以交通优势和物流体系激活区域发展优势、带动产业竞争优势的重大战略选择。其中，“重大枢纽货源组织”工作是我市推动“双联双提”工程的重要举措。“我们以港兴产、以港兴城，通过对港口实施能级提升、服务提档升级等措施，为企业降本增效，助力宜兴构建良好营商环境。”江苏宜兴国际港务集团有限公司董事长陈俊介绍，在开展服务过程中，宜兴港始终以企业需求为锚点，为企业打通降本增效的“最后一公里”。
“敲门行动”是宜兴港深耕服务的重要法宝。为了把服务送到企业心坎上，宜兴港领导层带领业务骨干常态化走访拜富科技、灵谷化工、国信协联等大客户，不定时回访了解集疏运需求，并制定落实“一企一策”。“每次走访都能解决实际问题，比如去年我们反映化肥运输旺季用箱紧张，港口很快协调船公司增加了箱源，一点没耽误出货。”灵谷化工集团有限公司相关负责人介绍。在此基础上，宜兴港积极联动市商务局及乡镇管理部门，开展“政港协同·利企降本”专项活动，形成服务合力。同时，宜兴港为多家规上企业打通了公水联运、多港联动新通道，极大降低了企业的物流成本。今年以来，在优化调箱流程、压降接驳成本等一系列举措的推动下，宜兴港成功引入雅克科技、宜能陶瓷、宁兴织染等新客户，新增箱量约5000标箱，为企业降低物流成本约500万元。江苏雅克科技股份有限公司负责人算了一笔账：“此前我们的货物大多走陆运，去年在宜兴港的建议下改为水运后，一次运输成本就能节省五六万元。”实实在在的降本效益，正让港口与企业的合作根基越扎越牢。
港口吞吐量是贸易活力的“晴雨表”，也是企业能否进一步降本增效的关键。去年以来，为进一步提升服务效能，宜兴港在港口合作与航线拓展上提前谋划，于今年3月成功开辟了上港湖州线。依托上港集团的优势，在稳固原有上海线的基础上，宜兴港巧借湖州与宜兴的水路时效优势、箱源供给优势，将用箱调箱通道从单通道升级为双通道，让企业用箱更便捷。数据显示，MSC、MSK、HPL等船舶公司的调箱时间较以往缩短近半，短短3个月，湖州线运行箱量便突破4000标箱。“以前申请MSC的集装箱，最快也要3天，现在通过湖州线，1天多就能到，效率提高了近一半。”经常走外贸业务的杨先生说。与此同时，宜兴港建立了公共泊船平台，开展总调度，进一步优化船舶进出港流程，将货物的周转效率提升了20%以上。以宜兴—上海的两条航线为例，过去，航程时间约为40—50个小时，经过统一调度后，航程时间被缩短为32—36个小时。
从单一物流服务到全链条解决方案，近年来，宜兴港不断延伸为企服务的触角。尤其是其建立的“旺达通”企业服务平台，融合了报关报检服务、ICT项目运作、公共驳船订舱服务等环节，为多家企业解决了进出口急运货物的时效问题。一站式服务带来的高效便捷，在企业的经营中体现得尤为直接。（下转2版）