我市给快递业电动三轮车“立规范”

□本报记者 龚励

电动三轮车是许多快递企业派件“最后一公里”的首选交通工具。然而，穿梭在街头巷尾的电动三轮车样式、外观标识五花八门，骑行速度不一，有些还私自改装，给交通监管带来难题。

为加强我市寄递业电动三轮车规范管理，市邮政管理局日前联合市车管所、市快递协会共同召开常州市快递企业电动三轮车规范管理工作会议，宣讲《常州市寄递业电动三轮车道路交通安全自律管理办法》，呼吁快递配送行业和企业健康、规范、可持续发展，牢固树立安全发展理念，切实履行企业社会责任，加强警社合作、警企共治，共同维护安全、有序、畅通、文明的道路交通环境。

九成快件靠电动三轮车投递

“当前，全市寄递企业平均每日投递的邮件、快件达到百万件，其中90%以上邮件、快件均使用电动三轮车投递。”市邮政管理局相关负责人表示，电动三轮车是实施寄递服务“最后一公里”的必要保障。与此同时，电动三轮车作为清洁能源车辆，其正常规范使用还可有效减少燃油汽车的使用次数，减少对大气环境的污染。

从全国情况看，北京、广州、深圳、西安、郑州等城市均已出台规范邮政快递专用三轮车辆通行管理的相关政策，可我市寄递企业使用的电动三轮车仍存在选型不一、管理不规范、文明驾驶水平不高等问题，与行业发展的客观需要不相适应，也制约相关车辆在城市末端配送体系中发挥重要作用。

对此，市快递协会结合我市实际，印发《常州市寄递业电动三轮车道路交通安全自律管理办法》，对邮政快递专用三轮车辆配置、使用、替换、管理等方面进行全面规范。

快递车辆管理实行“四统一”

记者注意到，《管理办法》明确自本月起，快递车辆应由具有相应资质、符合国家有关部门规定安全标准的厂家生产，逐车配发车辆合格证。快递车辆实行“四统一”管理，即各品牌统一外观标识、车辆统一尺寸、统一编号和统一登记。未按照“四统一”管理的快递车辆不得在我市从事快递运输。

快递车辆应在指定位置粘贴反光标识。车辆外观应保持整洁、美观，不得张贴各类商业广告及宣传品。快递车辆外观标识应包含经营品牌、企业名称等要素；车身颜色应由两种对比鲜明的颜色组成，品牌之间不得重复、相似。

快递车辆一律使用封闭式货箱，整车长、宽、高尺寸不得超过300厘米、90厘米、150厘米，驾驶座位不得封闭，不得擅自使用拼装、改装的快递车辆。

寄递业电动三轮车实行总量政策，首次集中登记结束后，车辆所有人重新申请登记的，可凭原登记车辆报废手续换领。

快递协会将加强行业管理

“快递协会将充分发挥行业指导监管作用，发挥好政府与企业之间的联动协同作用，做行业健康发展的引领者。”市快递协会副会长、秘书长宋建宏表示，协会将联合规模较大、市场份额占比较高的企业共同建立行业准则，建立快递员统一准入机制及其行为标准。

与此同时，市快递协会还将联合相关部门健全完善行业信用制度，加强对快递企业及快递员的日常管理，对交通安全主体责任落实不到位的企业进行曝光，纳入不良企业记录，并推送通报相关部门；对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的快递员，通报全行业清退和禁入。

快递企业要落实交通安全主体责任

“快递企业理应做履行社会责任的先行者。”常州顺丰速运相关负责人告诉记者，公司新增的快递电动三轮车将一律使用符合国家标准的电动正三轮摩托车，严格登记上牌；将进一步加强内部教育管理，常教育、勤提醒，警示快递员严格遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶。

常州中通快递相关负责人则表示，将配合快递协会及时共享和更新配送车辆和人员信息；严格落实信用管理制度，对公安交管部门、快递协会通报的，快递员严重交通违法和负有责任交通事故的企业，加强内部惩戒，严格落实清退和禁入措施。

快递员要依法安全文明配送

采访中，快递员们纷纷表示，要做维护道路通行秩序的示范者。认真学习道路交通安全法律法规，自觉遵法守规、安全文明出行；选择符合国家标准的电动正三轮摩托车作为配送车辆，不使用超标电动三轮车等非法车辆进行配送；骑行配送车辆时，要佩戴头盔，不打电话、不刷微信，不分心驾驶；坚决抵制闯红灯、逆行、超速、酒驾等严重交通违法行为；依法有序停放配送车辆，不影响过往车辆和行人通行。

据悉，下一步，公安交管部门将与市快递协会建立协作配合工作机制，在服务快递行业高效发展的同时，严格依法查处快递配送车辆严重交通违法行为，并加强信息互通，联合实施信用惩戒，严格企业监管。