火车伴我人生路

我的家乡金坛终于在2023年9月28日正式开通高铁了，特别令人欢欣鼓舞。

若说在10年前，我大概做梦也不会想到，金坛会通火车，而且是高铁。毕竟修建一条高铁，耗资巨大。

若说对火车的认识，就我个人而言，大概只能从1985年10月底应征入伍，乘火车赴吉林蛟河军营算起，因为那是我第一次见到真实的火车，而且乘坐了，并且一坐就是3天2夜。

那年10月30日上午，我们同批入伍的78名金坛籍战友，在常州火车站广场，早早吃了常州军供站送来的快餐式午饭，在部队3名接兵干部的带领下，有序上了一列绿皮火车，开始了我们人生的第一次远行。

这是一列普通快客，实际上可以说是一趟慢车，凡属一些大的集镇及所有县城都得停靠，要说它的平均时速大概只在80公里左右。尽管特别慢，可我们几乎没什么怨言，因为它满足了大家的好奇心。不管白天还是黑夜，凡列车停靠，我们都要把窗户抬上去，伸头向窗外观望。站台上小商小贩的叫卖声不断地冲击着我们的耳膜，有卖水果香烟瓜子盒饭的，有卖馒头麻花糕点茶叶蛋的，也有卖煎饼烧鸡猪爪的。

小商小贩们都很热情，他（她）们贴近火车窗口叫卖，引得战友们纷纷掏钱购买。一路走，一路买，一路吃，一路欢笑。即使深夜来临，大家也无比兴奋，没有丝毫睡意。这3天2夜，我顶多眯了两三小时。一路观看到了江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林的风土人情，可谓大长见识，大饱眼福。

像这样的慢车我差不多一坐就是10多年。即便是1987—1991年我在西安读军校时，寒暑假回金坛及学期开学后返校，差不多也全是乘坐这样的绿皮火车。那时绿皮火车烧煤，在火车行进过程中只要将窗户打开，那乌黑的煤烟粉尘就会侵满车厢的角角落落，哪怕你皮肤再白再水灵，要不了多久，那被劲风所裹挟的粉尘颗粒定将你变黑。

那时年轻，我乘火车的最大愿望是能买到硬座，而不是卧铺。买卧铺票一是经济条件不允许，二是难买着（软卧要达到一定级别且需有证明），三是义务兵及非干部学员身份也无法回单位及学校报销。即便是硬座也常常难以买着，尤其是在春节期间。记得有一年我休完春节探亲假，从常州乘上海发往长春的普快列车，没买到硬座，上了车以后，只见车上人挤人，人靠人，就连厕所都站满了人，简直到了不可思议难以形容的程度。记得一位女士想去方便，几乎要给那几位大爷大哥下跪。在这样拥挤的车厢里，你差不多可以站着睡觉，因为后面有人顶着你，前面有人挤着你，你根本倒不下去。那一次我直到长春下车，也未能有座位，整整站了27个小时，站得脚面浮肿。

其实那时也有所谓特快，如上海到哈尔滨来回对开的k55／k56次列车。只是它的票价高，票更难买。即便是这样的特快，平均时速也在120公里左右，它快的另一方面主要是由于在县城及以下的站点一概不停，节省了诸多停靠及重新发车的时间，而且普通快客常常要为特快让道。我乘特快从常州到长春，差不多能节省五六个小时。

不管怎么说，绿皮火车并不是条件最差的火车，毕竟有厕所，有茶炉，有座位，有卧铺，有吃食可买。而闷罐火车上则什么也没有，它就是一个带推拉门的大铁皮货厢。记得1993年春节刚过，我所在的吉林延吉机场跑道需全面翻新，天黑时分，我们团大部地面工作人员乘闷罐列车，转场至黑龙江牡丹江机场，只记得，车厢里当时只有一层铺垫的稻草和用来生火取暖的一只煤炉子。夜晚，天气格外寒冷，我盛满的磁化杯水全部冻成了冰坨子。晚上打开被子睡在稻草上，更是冻得翻来覆去睡不着，想要方便只能打开点门缝，让人拉着你解决。

时代在不断地发展和进步。进入新世纪以后，就增加了一些靠燃油和电力作为动力的火车，运行的速度也大大加快，从180公里/小时到250公里/小时，大大节约了旅途时间，极大方便了人们的出行。那时，我已经从部队转业回地方，不再需要年年乘火车坐长途。

当350公里/小时的高铁时代来临，我兴奋不已。在这10多年里，我来回乘坐了很多趟高铁，感受着它的快捷、干净、舒适。我记得原来乘绿皮火车从常州到北京要20多个小时，而如今从常州乘高铁到北京只需4个多小时，如此快速的发展和进步，只有我们中国能够做到。

又听说，时速高达600公里的磁悬浮列车，也早已投入试验阶段，想必未来的列车一定会更快更好更舒适。

如今，金坛已正式进入高铁时代，它与周边的上海、南京及安徽等省市联系更加紧密，更有利于金坛融入长三角一体化发展，更有利于金坛的经济腾飞和跨越，更有利于金坛与周边地区开展人文交流，同时，它更加方便家乡人民来一次说走就走的旅行——远方不再遥远。