本报讯（记者 沈玉青） 进入8月，因旅游流、学生返校前置客流、亲子研学流三重叠加，长三角地区铁路暑运客流持续高位运行。

8月3日，南京地区气温飙升至38℃。当日10时15分许，在京沪三线兴卫村站北部岔区，11名中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段探伤车间探伤工正头顶烈日按标作业，一丝不苟地给钢轨做“B”超，护航暑运安全。

“今天高温，请大家做好防暑准备。”当日早上7时30分，南京桥工段探伤车间焊缝工区工长王顺伟叮嘱道。“十滴水和人丹充足！”防护员周飞向记者展示防护包中的物品，线路边草丛中有时会有蛇出没，蛇药也必不可少。“铲刀1把、钢丝刷1把、包刷1把、耦合剂2瓶、连接线4根、1010焊缝探伤仪一台……”副工长沙俊仔细清点完黄色工具箱中备品后，确认仪器性能良好，防止仪器“带病”作业，影响探伤质量。

9时30分，黄色工程车载着操作人员到达兴卫村站作业通道门前。“2026年暑运，每天有18趟旅客列车经由这条京沪三线，在南京站和宁芜线间运行。部分京沪上行线货车也经过京沪三线到达南京东站，进行解编、重组。”王顺伟向记者介绍，按照钢轨焊缝探伤检查周期，他们将利用90分钟“天窗”时间，对兴卫村站北部岔区道岔焊缝接头进行探伤作业，确保暑运列车运行安全。

10时15分，“天窗”作业调度命令准时下达。沙俊按规定打开作业通道门，操作人员有序进入。“线别确认无误，可以上道作业！”现场防护员周飞熟练地使用安全防护导线确认线别正确，防止上错道。

线路上，道砟和钢轨在烈日下升起股股热浪，沙俊和探伤技师李宇各带4名工作人员开始操练起来。铁铲铲除油泥、钢丝刷除锈、毛刷清扫锈灰、洒淋耦合剂等动作一气呵成，老职工李俊调试好探头灵敏度后，开始给焊缝接头做“B”超检查。只见他三个手指轻捏探头，先查钢轨底部，后查钢轨头部，再用扫查架检查。

“一个焊缝接头从铁铲铲除油泥到探伤完成，大概耗时10分钟，探头做‘B’超检查不少于4分钟！”李宇介绍说，仪器自带定位、录像功能，保证了每一个焊缝探伤质量均可追溯。

“王工长，有个可疑波形！”青年职工牛文豪在5号道岔尖轨跟部一焊缝接头处停了下来。王顺伟闻声背着工具箱快步赶来。“轨底外侧有一个芝麻大的锈蚀，不影响安全！”王顺伟经过扫查、尺量、定位、手摸、镜子照、眼看等一套标准流程操作下来，给出准确判断。

11时45分，“天窗”时间结束，操作人员完成了86个焊缝接头的探伤任务，乘车安全返回驻地。“天气再热，也不能漏检、误判！给焊缝接头进行准确‘B’超检查，确保其健康，为暑运列车安全运行保驾护航，是我们焊缝探伤工的责任担当！”王顺伟说。