□江苏经济报记者 沈玉青
“小满小满，虾肥黄满。”时值小满，气温回升、雨水充沛，小龙虾又迎来了集中上市期。在小龙虾盛产地淮安盱眙，记者看到，塘头虾农捕捞分拣正热火朝天，一辆辆货车从产地奔赴南北市场，鲜活小龙虾循着物流干线走向全国，新鲜直达千家万户的餐桌。
今年以来，盱眙小龙虾在市场上表现亮眼。货运平台运满满的数据显示，自4月初小龙虾上市以来，从盱眙运往全国的小龙虾发货量较去年同期涨幅超80.70%、货物吨重涨幅达199.87%。
从产地塘口到家庭餐桌，新鲜美味的背后是高效物流体系的全程支持。每年4月起，盱眙小龙虾开始进入产销旺季，当地养殖户与批发商便开启了争分夺秒的抢鲜之旅。盱眙小龙虾养殖户朱建霞的一天从凌晨2点就开始了。“傍晚到次日凌晨是小龙虾最活跃、进笼最集中的时间，凌晨2点到5点是最佳的起虾时间。”朱建霞告诉记者，鲜虾捕捞上岸后，便正式开始与时间赛跑。塘口小龙虾统一由批发商集中收购，再发往全国各地市场。往年产销旺季，批发商自有车辆只有一两辆，再加上找的熟车到场时间不稳定，极易出现鲜虾待运、货源滞留等问题，错失最佳外运时机。“以往一大早集中出虾，常常苦等车辆，耽误出货进度。现在前一天晚上在线上平台叫好车，我们只需专心捕捞装车即可，省心又高效。”朱建霞说。
依托线上数字货运平台，小龙虾产地短途转运难题迎刃而解。批发商线上提前预约车辆、敲定运输行程，极大地提升了产地出货效率。在盱眙马坝镇深耕小龙虾行业近三十年的批发商王平原对此感触颇深。马坝镇所处的地方交通优势突出，就近直通高速，通达性极强。“我们镇上大部分都是做龙虾生意的，前面拐个弯就上高速了，去哪里都很方便。到南京一个半小时，到上海也就四个小时。”王平原向记者坦言，虽然交通方便，但没有车再好的路也不行。过去旺季找车全靠线下人脉打电话约车，小龙虾旺季一到，运虾的车辆立即变得紧缺。有时候货多，找不到合适吨重的车；有时候发得偏远，没有司机愿意去。鲜活小龙虾耐储性差，长时间滞留极易造成大量损耗，找车难、发车慢成为长期困扰小龙虾批发商的难点问题。
“现在天气热了，小龙虾运输最好的温度是5℃—10℃，这就需要用上冷藏车。我都是前一天确认好订单，在运满满App上下单，第二天车就准时到门店了。”如今，王平原只需一部手机，通过App便能一键下单预约运力，依据龙虾重量、运输里程灵活选配车型，全程线上完成发货调度，和以往传统线下找车的烦琐流程相比，发货效率大幅提升。数字化物流不仅解决了运输难题，还让生意做得更远了。王平原告诉记者，他如今与几个山东小龙虾加工厂开展合作，针对路程远、小龙虾保鲜需求，全程使用冷链运输，再也不用为路程远、货损高而发愁。
如同养殖户朱建霞、批发商王平原等人一样，如今盱眙当地约1/6本地居民投身小龙虾相关产业，工作有了着落，生活更有盼头。江苏省盱眙龙虾协会副会长张承东表示，盱眙县小龙虾产业产值已突破 400 亿元，产业布局涵盖鲜活成品虾、冷冻虾尾、养殖饲料、专用调料等全产业链品类，产业发展版图持续拓宽，稳稳托起百姓增收致富的希望。