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“车联网产业兼具科技创新与产业创新双重属性，既是我省抢占未来产业发展制高点的战略抓手，也是推动制造业智能化改造和数字化转型的重要载体。”省政协委员、南京航空航天大学机电学院教授唐敦兵则在调研中关注到，虽然目前全省车联网产业已初步构建起“核心引领、多点支撑”的产业发展格局，但产业仍面临协同性不足、生态体系不完善等问题，亟须以产业集群建设为突破口，推动科技创新与产业创新深度融合。他建议，构建“省域统筹、错位发展”的集群布局体系，实施“一核引领、三级联动、全域协同”发展战略。比如以无锡先导区为核心，聚焦车路协同、测试认证等优势领域，南京强化智能芯片、云控平台研发，苏州则主攻车载电子、整车集成等，并建立省级产业“链长”工作机制，统筹13个设区市产业布局。同时，还要打造“产学研用、上下联动”的协同创新体系，组建省级车联网产业联盟，围绕车规芯片、V2X协议等“卡脖子”领域开展联合攻关，并完善“政府引导、市场主导”的生态保障体系，支持无锡南山车联网小镇等载体建设，培育一批年营收超50亿元的龙头型企业。
协同向新，创新生态活起来
新质生产力的培育离不开创新要素的自由流动与高效组合。
过去一年，江苏硕世生物科技股份有限公司加速推进技术平台升级、AI融合与国际化布局。在技术层面，持续强化分子诊断、基因测序、质谱技术等多元化平台建设，2025年新增国内医疗器械注册证/备案凭证27项、国际认证15项。在AI融合方面，通过千万级图像数据训练，阴道微生态AI诊断准确率提升至90%以上。省人大代表、江苏硕世生物科技股份有限公司董事长、总经理王国强坦言，当前IVD（体外诊断）创新产品普遍面临立项难、审批周期长等堵点，医疗服务价格从申报到审批再到转归平均周期达18个月以上，制约了技术转化的成效。他建议，省医保局联合省卫健委制定分类立项标准，按“填补诊疗空白类”“临床优势类”“技术升级类”简化审核流程；设立绿色通道，对创新产品实行“即报即审”，将立项时限压缩至3个月内；依托省医保平台实现“一网通办”，并提供前置咨询服务，强化部门协同。
“发展新质生产力，创新是根基，转化是活力。”王卫结合企业创新实践说，技术转移顾问在企业发展中发挥了重要作用，不少建设性建议帮助企业少走了弯路。在他看来，高水平技术经纪人不仅是衔接科技供给与产业需求的“超级连接器”，更是跨越从技术到价值鸿沟的“专业摆渡人”。为此，他建议，在积极建立省级权威认证与执业标准体系，以政府公信力背书破解市场信任困境的同时，要创新培育与引进机制，构建复合型技术经纪人“蓄水池”。此外，还要通过完善收益分配、推动服务模式多元化等举措构建市场化服务生态，激发技术经纪人内生动力。
以“有组织科研+有组织转化”推动全省高新区和高校协同创新发展，“双高协同”为培育新质生产力注入了强劲动能。省政协委员、南京航空航天大学计算机科学与技术学院/软件学院院长黄圣君说，南京航空航天大学与溧阳高新区作为“双高协同”首批试点单位，在很短时间内便取得了一系列卓有成效的合作成果。“我们合作共建的溧阳长空科技有限公司已独立运行，聚焦无人机关键零部件研发、低空检验检测等，短期内已签订合同、中标订单总额超过1亿元。”他表示，通过“双高协同”这一项开拓性举措，更多来自企业的技术专家被引入人才培养的过程中，让学生在校园里便可接触到真实的产业需求，也让学校的人才培养过程更具针对性，更好地服务产业行业痛点需求。“希望江苏能够推出更全面有力的政策和更明确的激励举措，推动各方主体更加积极地投入这一行动中。”