提档升级、扩能强链——这正是连云港港向海图强，深拓强链补链延链的五年。
正如连云港港口控股集团党委书记、董事长王国超所言：“连云港作为‘双向开放门户’，承载着服务陆桥沿线、畅通亚欧运输的使命。”
2021年，连云港港口型国家物流枢纽入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。作为服务淮海经济区、辐射国家中西部、联通“一带一路”的陆海联运国际物流枢纽，五年来，连云港港以此为契机，全面提升枢纽功能，构建起“通道+枢纽+网络”的物流供应链体系。
筑基强链，
深水枢纽格局逐步成型
“十四五”期间，连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道顺利通过交工验收，标志着连云港港主航道全面迈入30万吨级时代。这不仅是江苏省首条30万吨级深水航道，也是我国乃至世界上开敞海域淤泥质浅滩建设等级最高的人工深水航道，标志着这条以连云港港为枢纽核心的沿陇海线经济带有了一条更加坚实的“共赢链”。
不仅是主体港区，“两翼”中赣榆港区也完成了10万吨级航道南延伸段一期工程，为进一步完善赣榆港区公共基础设施提供保障；灌河港区5万吨级航道正式开通使用，今年还刷新了航道建成以来最大船舶吃水纪录。
航道更深，意味着需要更大的码头。11月19日，“明和”轮装载着40万吨铁矿石靠泊连云港港。这是连云港港40万吨矿石码头自2023年9月交工验收以来靠泊的第57艘40万吨矿石船。凭借优越的深水条件与高效的运营管理，连云港港正逐渐成为全球大型矿石船首选枢纽海港之一。
“十四五”期间，连云港港聚焦国际枢纽海港建设，年均投资超过33亿元，“一体两翼”建设全面铺开，“一港四区”协同并进，主体港区40万吨矿石码头、15万吨级集装箱码头实现常态化靠泊；赣榆港区4#—6#散货泊位与6#液体散货泊位同步竣工；徐圩港区液体化工泊位支管廊工程等重点项目高效落地；灌河港区通过新建改建码头，设计年通过能力获得提升。
码头变大，需要更专业的配套设置。今年6月13日，连云港哈麦过境运输业务成功重启，这也是连云港港首次采用“一箱到底”模式推进哈麦过境运输业务。据统计，今年以来，连云港港通过这种方式累计运输了620车哈麦过境。
为什么连云港能成为哈国小麦过境中国的唯一离境口岸，吸引源源不断的粮食货源在此聚集？港口持续完善粮食专用码头、自动化装卸设备及数字化调度系统等配套设施，为跨境粮食贸易提供了高效可靠的硬件支撑。
就在距离中哈（连云港）物流合作基地不远处，连云港国际粮食集散中心一期项目已经完成了带斗门机的安装，目前正在空载单机调试。项目完工后，将有力支持中哈（连云港）物流合作基地的粮食转运，成为服务“一带一路”共建国家地区和“东中西合作”陇海兰新沿线重要粮食仓储中转基地，推动区域粮食流通与经济发展，促进国际贸易交流。
基础设施的完善与升级，为构建更高效、更稳定的区域供应链体系夯实了基础。五年来，连云港港完成了霍尔果斯口岸数字化平台建设，实现哈国“霍尔果斯-东门”无水港数据全面接入；徐圩港区、灌河港区两座气膜仓投入使用；纯电动拖轮建造基地、港口大数据中心等项目投入使用，包括混矿堆场、专用铁路线、全封闭廊道等在内的矿石运能扩容项目建成……
配套设施的逐步完善，让连云港港在“十四五”期间实现了从传统港口向供应链智慧枢纽的跨越，完成了从“经验决策”到“数据驱动”的提档升级，实现了从“单点发力”到“链式发展”的扩能强链，进一步增强了连云港港在全球物流网络中的枢纽韧性与辐射能力。
补链畅流，
物流通道网络扩容增效
五年来，连云港港集装箱航线、海铁联运通道、海河联运通道分别增至99条、25条和14条，构建起覆盖全球的物流供应链网络。通道资源加速聚集的背后，是港口打造陆海内外联通、绿色安全高效、国内国际双循环物流大通道的决心。
作为“一带一路”交汇点和强支点，连云港港牢记“构建新亚欧大陆桥，完成新时代‘西游记’”的使命，坚持“以向东开放引领向西开放”，持续放大新亚欧陆海联运通道互联互通效能。
国内合作方面，连云港港深化与上港集团战略合作，签署深化战略合作备忘录，连续举办三届沪连港航合作交流会，合资成立连云港互连集装箱有限公司，形成“新沂—连云港—上海”公转铁+公转水多式联运、“连云港—上海洋山港”沿海捎带、海铁联运全程“一单制”等成果。截至今年6月30日，港口股份公司18%股权成功划转至上港集团，标志着双方战略合作迈入资本融合新阶段。同时，在徐州、兰州、霍尔果斯等节点合资运营物流场站，徐州、郑州班列入图运行并创新“一单制”服务。
国际布局上，连云港港建成中哈物流合作基地数字化调度指挥中心、哈国霍尔果斯无水港2条窄轨铁路及10条铁路线，促进两个场站双向对流和数据联通；与乌国铁路、阿塞拜疆铁路分别签署合作备忘录，与哈国铁路设立合资公司，阿克套港集装箱枢纽项目一期先导区建成投用，“三枢纽一体化”运作格局加速形成。同时，港口抓住国家发展改革委支持建设连云港—徐州中欧（亚）班列集结中心利好，继续强化与国铁以及口岸单位的沟通联动，加大去回程班列货源市场开发力度，成功开发乌兹别克斯坦硫酸钾等新货种，提升班列管理信息化水平，持续做好班列产品创新与服务功能提升。
连云港港锚定现代化国际枢纽海港建设发展目标，创新实施打造标杆示范项目、融入长三角发展、做足陇海线文章等发展战略，通过国内、国际供应链节点的深度布局与高效联动，不仅打通了物流通道的关键堵点，更构建起覆盖“一带一路”沿线、衔接国内国际双循环的供应链协同网络，显著提升了港口全球化服务能力。接下来，港口还将持续把海港服务功能向中西部延伸，努力将新亚欧陆海联运通道打造成为落实国家战略、服务区域协调发展的重要载体和黄金通道。
特色延链，
打造物流价值新高地
2025年11月5日，“连云港—泉州—马尼拉”外贸内支线航线开通。上海郁州海运有限公司相关负责人说：“过去，连云港外贸货物出口东南亚，需经上海、宁波等港口中转，常面临运输环节烦琐、仓位紧张、成本偏高等问题。新通道开通后，货物从连云港港出发最快6天即可抵达马尼拉，较过去缩短4~6天。”由连云港互连集装箱有限公司、上海郁州海运有限公司、上海新海丰集装箱运输有限公司三方联合开发的“黄金通道”成为苏北、鲁南等周边地区外贸企业的便捷出海路径。
作为淮海经济区补链强链的重要一环，近年来，连云港港围绕“连徐淮”组合枢纽逐步构建“三强一体、陆海协同、内外互济”的综合货运枢纽体系。一方面与徐州陆港合资成立徐州陆港世联达物流发展有限公司、蓝宝星球供应链管理有限公司，实现“线下实体+线上平台”双线运营，投运徐连集装箱调运分中心，推动连徐班列入图并实现一周双班运营。另一方面，深化与徐州港务（集团）合作，开通徐连内河公共驳船天天班，为沿线广大企业提供辐射更加便利、更加快捷、成本更低、效率更高的综合物流服务。还与淮安港、宿迁港签订战略合作，共绘“水运江苏”蓝图，共同推动物流通道的建设和发展，聚力为区域经济发展作出贡献。
线下供应链聚合成效显著，线上智慧化平台则是数智化赋能延链的另一块拼图。连云港港构建全链条可视化服务体系，推动港航服务迈向更便捷、更高效、更低成本的新阶段。
“选择物流商品，就跟逛淘宝商城一样简单。”今年正式上线的“蓝宝星球物流商城·郁州海运旗舰店”，通过数字化手段，精准打通物流行业长期存在的流程冗长、高信用成本等痛点，打通物流链条堵点，推动服务效能全维度跃升，让客户真正实现“一键订舱、全程无忧”。
为进一步提升综合物流服务水平，连云港港还打通海河联运线上订舱环节，实现了客户从船期查询、需求提交到线上订舱、舱位确认的全流程数字化操作，为货主提供了更加透明、便捷的订舱体验，也为船公司带来了更稳定的物流供应链，同时还为后续实现“海河联运一口价”、船舶动态跟踪等更多功能的接入奠定坚实基础。
站在“十四五”收官的历史节点，连云港港正以国际枢纽海港的硬核实力，书写着向海图强的新篇章。展望“十五五”，这座百年海港将继续锚定“书写新时代的西游记”的方向，深化强链补链延链行动，在服务国家战略中展现新的担当。赵治菘