“中国城市高铁第一隧”第二盾构区间开始掘进

本报讯（记者 孙炜杰）6月21日上午9时，在苏州市东沙湖畔地下15.82米处的苏州东隧道2号竖井内，“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动推进，标志着新建南通至宁波高速铁路（以下简称“通甬高铁”）苏州东隧道第二盾构区间开始掘进，项目建设取得新进展。

苏州东隧道是通甬高铁控制性工程之一，全长15.57公里，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。其中，中铁十四局负责施工的盾构段长11.658公里，由开挖直径14.81米的超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”分两个区间掘进，长5.434公里的首个盾构区间已于今年5月7日贯通。

沪杭客专公司通甬高铁建设指挥部指挥长何建林介绍，第二盾构区间长6.224公里，使用维保后的“通甬园梦号”从2号工作井始发，下穿凤里街、斜塘河、金鸡湖大道、独墅湖大道等多处重要市政道路、河流和建构筑物后，到达3号接收工作井，预计2026年8月底贯通。此段盾构掘进施工面临掘进距离增长、高水压等难题，以及多重技术挑战。

据介绍，通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。通甬高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。