本报讯（记者张韩虹 实习生 段雨清） 国际性综合交通枢纽城市是国家综合立体交通网络中的关键枢纽节点。近年来，南京加快建设现代化综合交通运输体系，枢纽地位更加凸显，枢纽能级不断提升。为提升城市竞争力，给高质量发展提供有力支撑，近日，南京市政府联合江苏省交通运输厅、江苏省发改委印发了《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》（以下简称《规划》），进一步指明了南京城市交通建设发展的目标和路径，明确了南京作为长三角国际性综合交通枢纽集群的定位。
记者获悉，2021年，南京被首次赋予国际性综合交通枢纽定位。经过4年的发展，如今南京国际性综合交通枢纽地位日益凸显，空港枢纽加快链接全球，海港枢纽地位不断稳固，铁路国际班列稳步发展。然而，面对新发展要求，南京仍然存在国际链接能力有待进一步提升、枢纽资源配置能力亟待加强等问题。
围绕强化国际枢纽功能、拓展枢纽战略腹地、增强全球资源配置能力，此次新出台的《规划》提出到2035年，南京将依托国内领先的国际航空枢纽、航运物流中心、国际铁路枢纽，全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，以多式联运、多站联动为标志的综合交通枢纽服务体系，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。
近年来，南京以高水平开放引领高质量发展，对外开放水平实现了进一步提升。在此基础上，《规划》提出，南京将建成面向亚太、融入全球的双循环战略支点。计划到2035年，20小时航空连通苏皖两省95%以上的重要贸易国家和地区，港口集装箱吞吐量达630万TEU，其中外贸集装箱吞吐量超过300万TEU。同时，建成长江经济带海江河、公铁水转运中心。到2035年，江海转运枢纽功能显著提升，集装箱水水中转比重达到46%，铁水、海江河、公铁等精品联运线路覆盖全国主要货运枢纽，枢纽运转效率显著提升，货物等待时间进一步缩减，多式联运换装不超过1小时。
同时，南京还将建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心。与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5~1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈，2小时基本覆盖江苏省和安徽省设区市；建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心。枢纽全流程智慧化应用水平达100%，新产业、新模式、新动能成为南京枢纽特色。枢纽资源集聚程度领先全国，低空经济发展稳居全国第一方阵，枢纽经济区GDP年均增长率高于全市2个百分点。