□江苏经济报记者 王峻峰
第一次采访理想汽车，是2022年年初在常州生产基地。当时，这家“造车新势力”之中的标志性车企成为中国新能源SUV销量榜冠军刚刚两年，在美国纳斯达克上市仅一年半时间。
创立于2015年的理想汽车，历史已近10年。作为最具竞争力的中国自主品牌新能源汽车企业之一、“江苏制造” 品牌新能源汽车中的累计销量冠军企业，10年来理想汽车走过了怎样的发展之路？
从1到10的成长
理想汽车副总裁、江苏理想汽车智能科技有限公司总经理李冠华概括，理想汽车的发展主要分为从0到1和从1到10两个阶段，2022年理想L9的诞生是这两个阶段的分界线。
2015—2021年，为从 0到1初创期。成立之初，理想规划了SEV和SUV两款车型，SEV因为政策法规风险没有量产。2018年理想ONE发布，并受到用户青睐，创造了众多行业纪录。这一阶段，理想首座工厂在常州落户，成为支撑其销量攀升的重要基石。
2022年至今，为从1到10成长期。增程与纯电汽车双线发力。这一阶段，理想发布了4款具备划时代意义的车型——理想L系列产品、1款高压纯电产品理想MEGA。2024年10月，理想达成百万辆交付，成为中国首家达成这一成绩的新势力车企。2024年，全年累计交付量突破50万辆，创造豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。
理想汽车创始人李想可谓是新能源汽车业的“市场需求派”，始终以客户需求为产品创新方向。领头人的理念与风格对于理想汽车这10年来的发展带来了什么样的影响？
李冠华认为，理想汽车在不同阶段，组织能力和创始人团队的职能也在随之改变。在初创期，即2022年之前，理想是垂直职能组织，以创始人团队为核心，创始人团队负责企业大部分的决策。
在2022年之后的成长期，理想已“进化”为矩阵型组织，并实现了企业战略升级。2024年4月，原CEO办公室更名为“产品与战略群组”，聚焦产品商业成功的决策与操盘。
2015年创立之初，公司就曾提出，希望15年之后在人工智能领域构建完整的体系化能力。在这一前瞻性的布局下，公司如今已经在人工智能领域取得突破，例如推送了行业首创的“端到端+VLM”双系统智能驾驶系统、自研多模态认知大模型Mind GPT等。
这三年，理想做对了什么？
作为进入汽车业已10年的“新军”，2023年理想旗下新能源汽车的累计产销量仅次于比亚迪、上汽、吉利等从传统车企转型而来的大型知名车企，在单一新能源车企之中明显领先。回顾市场竞争日益激烈的这3年，理想做对了什么？
李冠华坦言，理想之所以能够快速成长，核心原因是拥有精准的战略路线，以及对用户价值的坚守，因此才能够构建起高质量的全链经营能力。她说：“我们拥有卓越的产品定义能力，例如自研魔毯空气悬架、开创五屏三维空间交互、首创堡垒安全车身等。”
理想自建工厂和供应链体系，分别在北京和常州自建了智能工厂，并且全栈自研Li-Mos智能制造操作系统、连山云端预警系统，实现了用数据、软件驱动生产，支撑销量快速攀升。供应链方面，将自研的云端质量监控平台开放给合作伙伴，实现产业链上下游协同进步。
理想坚持直营服务模式，一是能确保用户服务的质量。二是能让公司对用户需求和经营效率保持敏锐感知，从而实现快速、持续的迭代。
理想一直坚持核心技术自研，长期保持较高的研发投入。2024年，围绕智能驾驶、智能空间、智能电动系统等，平均每月完成一次高质量OTA升级。理想的最终目标是成为全球领先的人工智能企业，100亿元研发投入中近一半用于人工智能，如：自主开发的AI基座模型。
应变之道：自主创新
2022年至今，新能源汽车业的高速发展也带来了产业链整体产能的短期过快增长，导致部分环节结构性、周期性供过于求，加之欧美等发达经济体不断加高市场壁垒，抑制了“中国制造”新能源汽车厂商的持续快速成长。
李冠华透露，尽管行业面临产能过剩以及国际市场加高壁垒等挑战，但理想依然保持着强劲的发展势头。自主技术创新，是理想的显著优势，也是其应对挑战的核心策略。
近几年，理想持续加大研发投入，探索人工智能与汽车业融合的新路径。目前，公司拥有四支AI团队，分别负责智能驾驶、理想同学、智能工业和智能商业，前两个方向直接面向用户体验，后两个方向的目标是实现组织能力和决策能力的升级。
此外，供应链管理也是理想的竞争优势之一。理想保护合作伙伴的健康经营，并通过构建联合创新平台，引领合作伙伴不断实现技术突破。