最近，有多地新能源货车司机和销售企业反映，他们遇到了商业保险投保难。无论是新车还是旧车，在一些地区，各大保险公司都明确拒绝为新能源货运车辆承保商业险。即便有些地区可以承保，却增加了多项强制购买条款。
今年以来，新能源车大卖，在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。国家金融监督管理总局曾经在年初印发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求大型财险公司“积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保”。在此大背景下，保险公司为何拒绝承保新能源货车商业险？新能源货车投保难在哪里？一边是车主保费高，一边是险企承保亏，这样的两难局面如何破题？
有保险公司不承保新能源货车商业险
在辽宁沈阳，某品牌的新能源货车经销商李先生告诉记者，他们销售的新车商业保险越来越难上，一开始只是价格贵，后来条件越来越苛刻。
新能源货车经销商李先生介绍，2023年10月左右，一部分保险公司不收保费了，大一点的保险公司，新能源车保费比油车的保费要贵一些，上浮30%左右。2024年7月份以后，非营运的车都不给上了，你想买保险，只给办营运的，这样保费基本上就破万了，要在12000元左右。
10月份以后，李先生发现，本地大部分保险公司已经不再承保新能源货车商业险，他们只能利用在行业多年的关系找人在外省出保险，但这样的渠道也越来越难，不到10万元的车型一年的保费甚至要2万元左右。
由于正常渠道无法上商业险，李先生和同行的新能源货车销量受到很大影响，七成交易因为无法上商业保险而被取消，有的为了上保险，甚至买客运版车型来拉货。
李先生说：“10辆车当中有1辆能在本地找人交上高额保险，有2辆是只上交强险‘裸奔’的，剩下7辆有的是买不成保险，有的变成一个客运版的车型。我们的车型分货运版的和客运版的，客户宁愿冒着客车载货的风险，也不愿意承担保险保不上的风险或者高保费。”
保险公司不愿承保 车辆驾驶风险陡增
不仅是门店，一位与李先生有多年合作关系的保险公司工作人员坦言，他们也想出单赚钱，但新能源货车在多地都有上险难的问题。这位工作人员表示，今年行业对新能源货车的审核突然变严，主要是因为作为新生事物，新能源货车此前产品设计经验不足，今年赔付率太高。
一位保险公司工作人员说：“今年，突然整个行业都是这样的情况，去年是预估的赔付率，结果赔得太多，所以今年全给限制住了。将来肯定得统一解决，风险太大了。”
保险公司考虑利润不承保就能规避风险，但行驶在路上的司机风险陡增。沈阳一家货运租赁公司的负责人魏先生透露，他们的新能源货车今年保险到期后，一旦此前出过险，就再也上不了商业险，只能铤而走险去买所谓的“统筹险”。他也明白，一旦发生事故，统筹公司很可能拒赔甚至干脆联系不到，但也没有其他办法。
魏先生说：“现在可以说，保险是这个行业沉重的负担。我们现在有100多辆车，商业险比例占到一半，其他的份额变相走了统筹。这种形势发展下去，它的不确定性太强了，不知道来年会是什么情况。我们只能把一部分新能源电车淘汰。”
虽然魏先生打算把新能源货车卖掉以规避风险，但二手车商却也不敢再接。
物流电车买保险同样被拒
不仅仅是在辽宁，全国多地的司机、车主都在反映同样的问题。四川成都的一家物流配送公司近期就碰到了这样的麻烦事。
近期，四川成都的一家物流配送企业想为新购置的13辆新能源车购买商业保险，一共咨询了12家保险公司，没想到，其中11家直接拒绝承保，只有1家公司给出了报价，但价格比燃油车高出许多。
除了保费昂贵外，购买保险时没有可选择性也是该企业面临的困境之一。
四川某物流配送公司负责人李先生说：“有好几项都是我们不太需要的险种，但是强行搭配销售，比如说像我们是货运车辆，其实不需要购买乘客的险种；再如驾驶员和乘客的精神抚慰险，对我们来说也是不太需要的，但是我们必须去承担它。”
保费贵的根源是赔付率高
刚在北京购买新能源自卸车的张先生也面临同样的情况，托人找中介才找到一家愿意承保的保险公司，可两万多元一年的费用，让他犯了难。
张先生说：“说是新能源车赔付率高，现在商业险都在22000~24000元不等，4辆车我只是上了交强险，关键是不换新能源车好多手续办不了，所以必须得换。这个时候没有商业险对谁都不负责任，司机开车不负责任，对社会也是不负责任的。”
山西运城的南先生有多辆货车运送自家产品，据他透露，他去年买的新能源货车今年没法续商业险，今年新买的更是不行。
一位代理多家保险公司业务的资深保险中介告诉记者，新能源货车保费贵，根源是赔付率高，保险公司不赚反赔。“商业险并不是强制的，主要是因为车的赔付太高了，特别是电池的赔付，毕竟保险公司也是要盈利的。”
这位保险中介人员解释，他接触了不少新能源货车理赔案，厂家与保险公司对于电池“是换还是修”有极大争议。面对新技术，保险公司议价权很低，导致动辄赔偿高昂电池费用，最终恶性循环。“电池厂家对这一块卡得非常严，厂家授权地很少，只允许在有限的几个授权地去维修，如果是在其他地方维修，厂家就不给质保了。而保险公司在电池这块没有议价能力，不像以前的燃油车，保险公司可以去找一些修理厂维修，但是电池这一块保险公司也不敢随意找，或者保险公司愿意有的客户不愿意，所以最后就只能在这一块认亏。”央 视