□江苏经济报记者 樊 骏
近期，国内头部快递物流综合服务商顺丰速运频频传出裁员消息。江苏顺丰速运有限公司内部员工卢灿（化名）向记者透露：“据部门内流传的消息，公司计划下调工资15%，同时优化职能部门25%的人员。目前未有明确的计划公布，但公司正在进行片区和部门的大规模调整。”
据顺丰控股三季报，今年前三季度，顺丰实现营收2068.61亿元，同比增长9.44%；归母净利润为76.17亿元，同比增长21.59%。单从业绩来看，顺丰速运再创历史新高，在业内也“断层式领先”。然而资本市场似乎持谨慎看法，其在A股和港股近期表现均不尽如人意，A股市值较最高峰已跌去3000多亿元。身处“逆风时刻”，快递“一哥”如何破局？
领先：业内首家“A+H”
“这次区域调整的力度很大，江苏范围内，无锡区被并给了苏州区，盐城区并入苏北区，南通区和泰州区并入南京区……”卢灿告诉记者，“被合并区域的员工要么n+1赔偿后离职，要么前往新的城市就职，选择前者的人较多。”卢灿表示，本次调整主要针对职能部门，业务部门受影响较小。
为此，记者致电顺丰方面咨询“裁员”传闻。工作人员表示，相关传闻并无依据，片区调整和人员流动为正常现象，公司坚持优化管理机制，充分激发组织活力，致力于增强全员经营意识和市场竞争力。记者注意到，在招聘平台上，江苏顺丰速运有限公司有多个职位在招聘人员。
有资深快递业人士告诉记者：“快递从业人员流动性一直较大，行业平均流动率接近70%，年底流动性会更大。”该人士认为，顺丰速运目前在业内的表现仍然领先。
11月27日，顺丰控股成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为快递物流行业首家“A+H”上市公司。对顺丰而言，这不仅提供了更多的融资渠道，还增强了国际竞争力，有助于在全球范围内提升品牌影响力和市场竞争力。顺丰控股董事长王卫表示，在港上市对顺丰意义重大，公司会不断以平衡可持续经营理念贯彻到客户、员工和投资者的利益。
值得一提的是，港股上市前，顺丰控股还曾“豪横分钱”。10月10日，顺丰控股发布公告称，公司拟在港股IPO之前，对A股股东实施一次性特别现金分红约48亿元。同时，公司拟实施2024年中期分红约19.2亿元。
尽管大手笔分红为顺丰吸引了更多关注，但在资本市场仍然“叫好不叫座”。有投行人士认为，顺丰当前财务状况并不优秀。据顺丰控股三季报数据，截至今年9月末，顺丰总负债达1225亿元，规模接近A股上市前的5倍；资产负债率为52.59%，超过行业平均水平。
困境：竞争优势遭受打击
相比于财务状况，顺丰当前面临的关键问题是竞争优势的不断流失。近日，国家税务总局表示，将在全国正式推广应用数电发票，实现发票全领域、全环节、全要素电子化，着力降低制度性交易成本。
得益于强大的物流网络和快速的运输能力，顺丰深受商务客户青睐，成为邮寄合同、会计凭证等纸质材料的优先选择，在这一领域确立了优势地位。然而，随着数电发票改革的稳步推进和电子合同的日益普及，顺丰的一大支柱业务遭到打击。王卫在股东大会上曾表示，B2B商务件是顺丰主要利润和收入来源，随着电子化的普及和科技的进步，大量邮寄合同、发票的需求消失，导致顺丰业绩承受压力。
“过去每年都要通过顺丰邮寄数千份电子发票，但是今年就寄了几十次。”南京八环电子有限公司负责人周中美告诉记者，电子票据的推广极大降低了成本，合同管理成本有效降低90%，每份票据快递成本平均节省15元。顺丰邮递员郭安康告诉记者：“这两年文件快递量肉眼可见地下降，12月以来，我揽收的票据快递更是降至个位数。”
优势业务遭到降维打击的同时，顺丰也面临“两面夹击”的风险。今年以来，京东物流先后收购了德邦物流、达达集团、跨越速运的部分股权，不断弥补其在快运网络和大件物流等领域的短板，在业务发展、供应链版图上，对占据中高端快递市场的顺丰形成更大的竞争压力。
同样，在低端电商件市场，“三通一达”和极兔快递将单票收入“卷”至2元左右，形成了一定程度的“价格壁垒”。业内人士认为，对于重资产的顺丰而言，进军下沉市场将面临“增收不增利”的情况。
在“逆风时刻”，如何寻找下一个增长点，已成为顺丰的当务之急。
破局：智慧物流与即时零售
从顺丰控股的港股IPO募集资金用途或许可以窥见其未来布局。招股书显示，港股发行上市后，顺丰拟将全球发售募集资金的45.0%用于加强国际及跨境物流能力；35.0%用于提升及优化顺丰在中国的物流网络及服务；10.0%将用于研发先进技术及数字化解决方案，升级供应链和物流服务及实施ESG相关措施；剩下10.0%用作营运资金及一般企业用途。
记者注意到，顺丰破局的一个大方向是智慧物流领域。12月17日，顺丰科技与华为方面签署战略合作协议。未来一段时间，双方将各自发挥自身优势，在智慧物流、智慧供应链等领域开展合作，共同为客户提供基于实际需求的物流和供应链敏捷创新服务，帮助客户实现数字化转型，重塑数字经济时代商业竞争力。
同日，顺丰还与北京千方科技股份有限公司签署战略协议，重点开拓低空基础设施建设等核心业务领域，联合打造物流配送、道路巡检、电力巡线、应急救援等多元化运营场景，助力区域低空经济发展。
顺丰方面表示，未来将持续深化对业务场景的理解，携手行业生态伙伴，强化高阶技术深度融合，打造面向更多行业、更多物流场景的智慧物流及供应链解决方案，增强企业在数智化时代的核心竞争力。
与此同时，顺丰也在加码即时零售行业。顺丰同城方面表示，2024年公司加速布局无人配送技术，在多个城市推进无人车配送试点与投产，围绕“最后一公里”业务，重点探索无人车在同城接驳与网点集散的运营模式。日前，顺丰同城还与主打隔日自提的多多买菜展开合作，在上海地区“上新”了“送货上门”服务帮助多多买菜实现了从“隔日达+自提”到“隔日达+送货上门”的服务升级。
无论是打造智慧物流模式，还是加码即时零售业务，抑或是开拓国际物流市场，对顺丰速运而言，一场艰巨的转型之战已然拉开序幕。