○江苏省档案馆 周云峰 范小燕
文献遗产名称：南京长江大桥建设档案
文献形成年代：1956年—1996年
文献数量：文书档案7800余件、照片档案3400余张
入选时间：2015年入选《中国档案文献遗产名录》
文献保存者：江苏省档案馆
“一桥飞架南北，天堑变通途。”作为第一座由中国人自行设计、自主建造的双层式铁路公路两用特大型桥梁，56年前建成的南京长江大桥，以气贯长虹的“中国跨度”和气吞山河的“民族气概”，见证半个多世纪的历史风云，彰显着永久魅力和时代风采。周恩来总理曾自豪地告诉国际友人：“新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县红旗渠。”南京长江大桥不仅是一座钢铁桥梁，更是体现伟大民族精神的国家象征。
“正式开工1960.1.18，
铁路通车1968.9.30，
公路通车1968.12.29，
公路桥长4589米，
铁路桥长6772米，
工程造价2.88亿元，
混凝土38.4万立方米，
钢材6.65万吨，
钢梁铆钉155万颗，
……”
没有记忆的民族没有前途。档案，是一个国家和民族不可替代的细胞记忆。在建桥与维护过程中诞生的《南京长江大桥建设档案》，系统、完整、全面地保存了南京长江大桥从规划设计、建设竣工、预算决算、投入使用、工程配套、后期维修、世界宣传展示等全部历史进程。这批档案文献有纸质文书、工程图纸、照片、录影录像等多种载体，较为完整地反映了我国第二个五年计划（1958—1962）期间，中国经济建设中最具典型意义和标志性的重大工程建设情况，真实记录了那段战天斗地的辉煌岁月，见证了一代人波澜壮阔的奋进征程，更续写了流传千古的中华文明。
几代夙愿：天堑变通途梦想成真
从唐古拉山奔腾而下的江水，越过群山峻岭的巴蜀、荆楚，到达沃野千里的吴越，是孕育中华文明的源头之一，但也成为阻隔南北交融的鸿沟。
南京地处长江下游，作为东南重镇，素有“长江锁钥，南北枢纽”之称。长江，像一座天堑，横亘在古城金陵的腹地，给南北交通带来诸多不便，在长江天堑上架起一座沟通南北的桥梁是几代中国人心中的梦想。
1908年，南京至上海的沪宁铁路贯通。1911年，津浦铁路也建成通车。由于长江的阻隔，南来北往的旅客和货物都得在南京换乘船只过江。为了解决这一问题，1913年，北洋政府曾请法国桥梁专家到南京进行建桥的勘测设计，但未有结果。
1919年，孙中山在《实业计划》中写道：“南京对岸之浦口，将来为大计划中长江以北一切铁路之大终点……当建市之时，同时在长江下面穿一隧道以铁路联结此双联之市……”但在当时的条件下，这一设想是不可能实现的。
1930年，国民政府花10万美元，聘请美国桥梁专家华达尔到南京进行考察。经过几个月的实地勘测后，华达尔得出“水深流急，不宜建桥”的结论。3年后，南京下关至浦口间的火车轮渡开通，但因受天气条件的限制，火车过江仍十分不便。1936年，国民政府又想在此建桥，但不久因抗日战争爆发而作罢。日军侵占南京后，企图在下关至浦口之间挖过江隧道，最终也没能实现。
新中国成立后，胸怀雄心壮志的中国共产党人立下宏愿，要在天堑上架飞虹，让南北变通途。大桥的建设很快提上日程。国务院在第一个五年计划末期，就提出修建南京长江大桥的计划。
1956年9月，交通部发文就“关于下游长江大桥修筑铁路公路两用桥问题”请江苏、安徽两省交通厅“提供有关经济技术资料”。两省交通厅于同年10月向交通部提交了《关于建设下游长江大桥意见的报告》，自此，南京长江大桥建设工作拉开序幕。
1958年6月20日，中共江苏省委正式致电中央《建议兴建浦口至南京间的长江大桥》，其中写道：“为了解决铁路渡江南运物资的困难，兴建浦口至南京间的长江大桥已属势在必行”；同年9月，《南京长江大桥初步设计勘测任务书》完成，南京长江大桥建设委员会成立，时任省长惠浴宇任主任委员，南京市市长彭冲、铁道部大桥工程局（以下简称“大桥局”）局长彭敏、省交通工作部部长王治平任副主任委员。
1959年1月，铁道部组织南京长江大桥定测；4月，在中共八届七中全会上，与会人员集中讨论了南京长江大桥建设问题，南京长江大桥设计图纸也被放在会场供与会人员审看，周恩来总理亲自参与了设计图纸的审定工作；11月，江苏省和大桥局成立了南京长江大桥工程指挥部，彭敏任总指挥，省委常委、副省长周一峰任政委。
此后，南京长江大桥建设者陆续来到南京。经征地、拆迁、道路工程、供水工程、绿化工程等一系列前期准备后，1960年1月18日，大桥主体基础工程开工。经过建设者近9年的艰苦施工、拼搏奋斗，铁路桥于1968年9月30日先行通车，公路桥于1968年12月29日竣工通车，完成了在外国人眼中“不可能完成的任务”，当时以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
作为新中国社会主义建设伟大成就的标杆性工程，1981年，南京长江大桥被写进《关于建国以来党的若干历史问题的决议》。2009年，南京长江大桥入选新中国“60大地标”。2015年，江苏省档案馆馆藏《南京长江大桥建设档案》入选《中国档案文献遗产名录》。2018年，南京长江大桥入选第一批中国工业遗产保护名录。
历史见证：波澜壮阔的建桥过程
江苏省档案馆保存的《南京长江大桥建设档案》，真实见证了新中国成立初期南京长江大桥筚路蓝缕、苦难辉煌的建设历程。
《南京长江大桥建设档案》，主要形成于桥梁建设勘测及施工建设时期。当时，国内百业待兴，国外孤立无援，如何在极端困难条件下完成建设重大工程的挑战，我国给出了自己的答案——集中力量办大事。为了建设大桥，从中央到地方的各级部门、各个行业都投入了大量的人力、物力、财力，在此过程中形成了丰富的档案资料。这些档案，涵盖了大桥建设的各个方面、各个阶段，其中文书档案7800余件，照片档案3400余件。
1.项目筹备
此类型档案主要包括立项与组织、地质报告、地理环境、技术协作等方面。
立项与组织类档案完整呈现了南京长江大桥在立项过程中交通部、铁道部、中共江苏省委、南京长江大桥工程指挥部等部门机构的往来文书，既有不同阶段的施工计划报告书，也有工程指挥部组织架构，还有项目立项推进进程报告以及国家不同部门对于南京长江大桥建设的相关意见。
地质报告类档案多为实验报告及测绘图，呈现了南京长江大桥建设区域的地质情况，包括水质分析报告、工程地质报告、工程地质勘察方法及工程地质条件要求、各区域工程地质图、钻孔布置图、工程地质纵断面图、各区域地质断面图、土壤实验报告、岩石试验图表等方面，为桥址的最终确定和开工建设提供了强有力的技术支撑。
地理环境类档案主要包括各个时期长江新生洲至七里洲间流向图、南京长江大桥桥墩附近冲刷深度实验研究报告、南京长江大桥区域河床地形图等内容，深度分析了南京长江大桥建设区域地理环境的历史演变及未来演变走向问题。
技术协作类档案为大桥局牵头召开的长江三大桥第二次、第三次技术协作会议材料，主要包括会议讲话材料，大桥局、南京工学院、唐山铁道学院、建筑科学院建筑材料研究室等单位提交的南京长江大桥比较方案等设计和造价方案及相关研究报告，参会人员发言材料，小组讨论记录，总结报告及协作计划书等。1959年5月的第三次技术协作会议，是专门为研究南京长江大桥基础试验工作而召开。
2.工程建设
1959年11月，南京长江大桥工程指挥部正式成立，次年1月，南京长江大桥正式开工建设。现存的南京长江大桥工程建设档案主要包括建设单位之间的往来交流，钢梁、引桥、桥墩等主体结构的设计、施工、用料、生产资料，桥头建筑与雕塑的设计、施工资料等方面内容。
建设单位之间的往来文件主要为建设单位就工程设计、物资调度、技术交流、工作分工、工期安排、征地拆迁及房屋修建、机械制造等问题进行往来的文书，其中包括详细的南京长江大桥分年度工程数量主要材料投资计划表、工程进度表等图表以及部分机械设备的设计图。
钢梁、引桥、桥墩等主体结构的设计、施工、用料、生产资料反映了南京长江大桥各个结构设计与制造的全过程，既有结构的设计修改意见书，也有关于结构长度、用料规格、材料研发与生产问题的往来文件，还有专题会议记录、制造合同，这其中电报占有相当大的比重。
桥头建筑与雕塑设计、施工类档案主要为南京长江大桥桥头堡与雕塑的设计、用料等内容，包括相关单位之间的往来文件、专题会议记录、大桥工程指挥部就设计问题向相关单位的函询材料等，充分展现了大桥美学元素的诞生过程。
3.对外交往
在《南京长江大桥建设档案》中有国家领导人陪同外宾、各国各界代表团、中外各界人士参观及与南京长江大桥合影等照片档案，展现了南京长江大桥在我国对外交往中的窗口作用，是我国当代外交关系不断发展的重要见证。
精神丰碑：披荆斩棘的奋斗力量
南京长江大桥的建成，不仅在长江上架设起了一条连接南北的交通要道，为两岸的经济发展打开了快速道，更在国人心中铸起了一座自立自强的时代丰碑，为建设社会主义强国提供了力量源泉。南京长江大桥既是一座自力更生的“争气之桥”，也是一座感天动地的“精神之桥”。从大桥的建设档案中，我们看到了中国共产党人为实现民族复兴梦想的奋斗，看到了大桥建设者“天堑架飞虹”的奉献，看到了中国人民自力更生、奋发图强的斗志。南京长江大桥是江苏的亮丽名片，其蕴含的一个个鲜明具体的精神“坐标”，是中国共产党人精神谱系中熠熠生辉的江苏符号。
独立自主、自力更生的奋斗精神。南京长江大桥是中国人民靠自己的智慧和力量建成的一座 “争气桥”。新中国成立后，以美国为首的西方阵营对我采取政治上孤立、经济上封锁、军事上威胁。20世纪50年代后期，中苏之间的矛盾和冲突不断加剧，苏联陆续撤走在华专家、图纸和资料，停止供应设备，大桥建设所需的钢材也停止供货。中国共产党坚持独立自主、自力更生，坚决顶住巨大压力，坚决维护国家主权和民族尊严。党中央明确，有苏联专家在，干；苏联专家走了，也要干；要下定决心，克服困难，把南京长江大桥建起来。在党的坚强领导下，大桥建设者们自力更生、艰苦奋斗，由无开始、从零跨越，终于建成了这座世界闻名的“争气桥”。
敢想敢干、创新创造的进取精神。大桥的建设史就是一部持续填补“中国空白”乃至“世界空白”的科技创新史。南京长江大桥的施工技术难度之大、自然条件之复杂，在当时堪称“世界之最”。无论是在深水急流中的基础建设与施工、大跨度钢梁设计制造与架设、桥梁施工机械的制造，还是特大型工程的组织与管理，都是一个个“拦路虎”。大胆创新、自主创新，是大桥建设的鲜明特点。首任总工程师梅旸春，创造性地提出了沉井加管柱的桥墩方案；为了解决大桥4号、5号桥墩建设过程中发生的摇摆问题，林荫岳工程师设计出了“平衡重止摆船”；为了减轻公路桥的重量，工程技术人员发明了“陶粒混凝土”；为了美化引桥和减少工程填土，引桥创造性地采用了双曲拱桥桥梁结构。建设者们还先后自主研发16锰低合金钢（“争气钢”），创造了浮式钢筋混凝土沉井、氦氧深潜水、72米深水基础工程等一系列令人瞩目的重大科技创新成果。南京长江大桥在建桥技术、设计艺术、施工质量、防台风和抗震能力方面均达到国际先进水平。1985年，“南京长江大桥建设新技术”获得国家科学技术进步特等奖，1800多项科技成果获得国家科技进步奖。
精益求精、追求卓越的工匠精神。被誉为“桥坚强”的南京长江大桥，在建造之初，建设者们就牢固树立“精心设计、精细施工，百年大计、质量第一”理念，从立项到选址、规划、设计、施工、安全、保卫等，每个方面都经过反复研讨、勘测、论证……“一切经过试验”成为钢规铁律：材料进场，无论是钢材还是砂石，都要经过检验；所有混凝土，都要进行配合比试验；引桥所打的桩，都要进行承载试验……领导、技术人员和工人还“三结合”，广泛开展“立足岗位，比学赶超”活动，涌现出创造了“万米不断桩”的山东籍工人工程师王超柱等一大批能工巧匠。正因为建设上精益求精、追求卓越，大桥虽经50多年超负荷运行，但仍然保持在“壮年”状态。
举国一致、万众一心的团结精神。全国人力物力财力的集中聚集，汇成了南京长江大桥建设的钢铁洪流，凝聚起战胜一切困难和挑战的磅礴力量。在大桥设计阶段，先后召开了三次全国性的协作会议，设计方案是“集体智慧的产物”。鞍山钢铁公司、中科院技术科学部等20多家企业、院校和科研机构参与了大桥的设计、施工和科学研究工作。大桥的钢桁梁由河北山海关桥梁厂研制，所用钢材由辽宁鞍山钢铁集团研发；大桥美化工程的设计与审定主要由南京工学院（现东南大学）、浙江美术学院、江苏省美术家协会、中央工艺美术学院等单位参与；大桥南堡由江苏一建建设，北堡由驻军“临汾旅”建设，工农兵雕塑由中央工艺美术学院的师生设计完成，红旗贴面材料由江西景德镇市艺术瓷厂负责，桥上的栏杆由无锡某厂加工生产，栏杆上的雕花板由南京晨光厂制作，桥上的白玉兰路灯由北京生产；大桥上采用的全部高强钢丝由天津生产……大桥建设人员来自北京、上海、天津、广东、辽宁、山东、安徽等省市和江苏各地，还有解放军指战员。公路桥通车前的28天大会战时，10多万名志愿者从全国各地涌来，“到大桥去义务劳动”成为最光荣的事。
时代价值：历久弥新的经验启示
历史是最生动、最有说服力的教科书。南京长江大桥不仅是历史的“活化石”“凝固的档案”，而且是未来的“指向标”，她所蕴含的精神内涵历久而弥新，对当前实现高水平自立自强，全面推进中国式现代化江苏新实践，具有一定的启示和借鉴作用。
加强党的领导是自立自强的根本保证。新中国成立后，为了尽快改变中国贫穷落后的面貌，在“以人民为中心”的根本立场指引下，党中央把南京长江大桥建设等民生改善重大工程放在重要位置，在资源配置上优先倾斜，在要素条件上优先保障。特别是面对严峻的外部环境，党中央坚决顶住巨大压力，以无比坚强的领导力、组织力、执行力，团结带领人民攻坚克难，创造了“天堑架飞虹”的奇迹。它深刻昭示我们，办好中国的事情，关键在党；实现中华民族伟大复兴，最根本的保证是党的领导。新时代新征程，我们正处在中华民族伟大复兴的关键时期，面对空前的压力和阻力，我们实现高水平自立自强，必须坚持党的全面领导，坚定捍卫“两个确立”，坚决做到“两个维护”，始终不渝听党话跟党走。
坚持自主创新是自立自强的第一动力。习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，“要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展新质生产力。”新质生产力的核心，就是要实现高水平科技自立自强。在大桥建造过程中，我国始终坚持自主设计、自主施工，这一坚持，使我国顺利突破外国建桥技术封锁，攻破了一系列世界建桥领域“卡脖子”难题。当前，我们在科技和产业上所面对的“围追堵截”一点也不比过去少，只有坚持“以我为主”，在自主可控上下足功夫，才能真正“争口气”。审视当下，面对原始科技创新能力和基础研究的突出短板，更要勇闯科技创新的“无人区”，才能占据制高点，赢得发展的引领型优势。大桥建造过程中产学研一体化的成功经验，充分说明了创新成果不只是“实验室”里的样品，更应是“生产线”上的产品、大市场里的商品。在构建高水平创新平台矩阵的过程中，要将科技创新成果与社会发展、市场需求紧密结合，围绕发展新质生产力布局产业链，真正打通创新与应用的“任督二脉”。
一流人才队伍是自立自强的关键支撑。习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调：“大国工匠是我们中华民族大厦的基石、栋梁。”南京长江大桥的建设，凝结了一个时代建造工匠们的智慧。面对前进道路上的困难挑战，江苏制造和江苏建造只有秉承工匠精神，创造“人无我有，人有我优”的品质和品牌，才能永远立于不败之地。要不断完善人才培养、引进、使用、管理的工作机制，健全要素参与收入分配机制。要着眼事业长远发展需要，不断完善各层次人才梯队，既吸引、培养能够创造新质生产力的顶尖科技人才，又不断壮大在基础研究和关键核心技术领域作出突出贡献的一流科技领军人才和青年科技人才队伍，同时培养大批以卓越工程师为代表的工程技术人才和以大国工匠为代表的技术工人。要引导全省职工树立执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越的工匠精神，讲好“江苏大工匠”和“大国工匠”故事，让精益求精的敬业精神蔚然成风。
集中力量办大事是自立自强的制度优势。南京长江大桥的建设，凝聚了全国最先进的桥梁建造设备、建设施工经验，汇集了全国的人力、物力、财力，是全国各地在党的领导下实现资源统筹协调、优势集中汇聚的成功实践。在全面推进中国式现代化江苏新实践征程上，要充分发挥集中力量办大事的制度优势，加强跨区域、跨部门整合科技力量和优势资源的能力。集中力量攻坚国家重大科技任务，积极参与国家战略科技力量布局，加快打造具有国际竞争力的战略性新兴产业集群，在引领全国发展的新赛道新领域发出江苏强音。
《南京长江大桥建设档案》见证和蕴含的南京长江大桥精神，是中华民族伟大精神的江苏印迹，是历史的“活化石”，也是引领未来的“指向标”。
接续传承：档案人的使命担当
厚重的档案刻录着过去的艰苦辉煌，南京长江大桥所蕴含的精神力量，作为时代象征、民族气概、国家荣光的结晶，值得代代传承、发扬光大。
近年来，为弘扬南京长江大桥的时代意义，传播南京长江大桥的精神意蕴，江苏省档案馆高度重视《南京长江大桥建设档案》保管和保护，长期坚持向社会广泛征集南京长江大桥档案，整合散落在全国各地的南京长江大桥档案资料，加强口述资料征集录入，完善南京长江大桥档案内容，从多方面不断丰厚南京长江大桥历史的记忆，并想方设法精心开发丰富多彩的档案精神产品。
2012年，江苏省档案局、馆联系我国著名桥梁专家、南京长江大桥副总工程师李家咸和中国工程院院士、著名建筑学家、东南大学博士生导师、南京长江大桥桥头堡建筑设计师钟训正教授，录制了关于南京长江大桥的设计施工、南京长江大桥桥头堡的设计施工的相关口述历史档案。
2013年，在系统整理南京长江大桥馆藏档案的基础上，江苏省档案馆组织南京大学教授张宪文、张谦平、李良玉，中国第二历史档案馆曹必宏等专家对馆藏南京长江大桥档案进行讨论，将其申报为“中国档案文献遗产”，2015年4月成功入选。
2018年，为南京长江大桥全面建成通车50周年。江苏省档案局、馆牵头，联合湖北中铁大桥集团有限公司、南京市档案馆等单位，对分别保管在江苏和湖北两地、半个多世纪从未“合体”的南京长江大桥档案进行合作研究，共同研究开发出五个档案成果。一是建成南京长江大桥档案全文数据库；二是推出《南京长江大桥档案》影印丛书；三是合作拍摄五集电视纪录片《南京长江大桥》，在中央电视台第四频道《国家记忆》栏目播放；四是举办了“国家记忆·南京长江大桥档案文献展”；五是出版了《南京长江大桥亲历·亲见·亲闻实录》口述史书籍。这些成果产生了强烈的社会反响。项目获“全国企业档案资源开发利用一等奖”，电视片获第29届“中国新闻奖”国际传播奖，档案丛书获华东地区优秀哲学社会科学图书奖一等奖，展览作为精品展在江苏全省巡展。2021年10月，中国人民大学档案事业发展研究中心成立，在成立大会上同步发布了中国人民大学档案创新库，发布的全国121个案例中，《呵护国家记忆的创举——多方合力开发与保护南京长江大桥档案纪实》被列为首篇。
在组织实施南京长江大桥档案资源开发的过程中，江苏省档案馆的资源开发工作者，从成千上万件尘封50多年的档案中，进一步认识了南京长江大桥、读懂了南京长江大桥，对先辈们的奋斗与奉献有了一个更加全面、深入的了解。特别是从这些档案中，越来越清晰地感悟到其中蕴含的伟大精神。在此基础上，深感档案工作者不能满足于当档案的保管员、守护员、查档大厅的接待员，也不能只当档案的“搬运工”，而是要以更高的政治站位来认清档案部门的政治责任、历史责任，成为档案研究者、知识提供者、思想创造者，利用丰富的档案资源进行深入研究，总结提炼出具有经验性、规律性、历史性、启迪性的成果，从而进一步提高档案部门的工作层次、水平，彰显档案价值。为此，他们在“独立自主、自力更生”基础上，深度挖掘《南京长江大桥建设档案》，总结提炼出具有时代意蕴的南京长江大桥精神，在主流媒体上进行宣传，在省委党校作宣讲，在南京雨花台干部学院开设关于南京长江大桥精神的课程，为扩大南京长江大桥精神的研究和宣传，贡献了档案智慧与力量。
2023年6月，在南京长江大桥全面建成通车55周年之际，与湖北档案部门联合开展“同饮一江水 共护两座桥——庆祝第十六个‘6·9’国际档案日”现场活动，通过现场参观档案展陈、访谈等方式，共同回忆波澜壮阔的建桥历程。
大江奔流歌未央。南京长江大桥是一座圆梦桥、自信桥、创新桥、同心桥。今天，中国的发展日新月异，高铁飞驰、“天眼”探空、神舟飞天、“北斗”组网、航母下水、港珠澳大桥开通……但南京长江大桥依然是全国人民的精神地标，在实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大征程上，依旧释放着巨大正能量。