身处激烈赛程的锂电行业，正在加速淘汰落后产能。中国汽车动力电池产业创新联盟公开数据显示，上半年国内动力电池累计装车量203.3GWh，同比增长33.7%。宁德时代、比亚迪再度领跑，夺走超七成的市场份额，头部效益持续扩大。
近期锂电上市公司披露的年中业绩预告则进一步表明，面对两大寡头和竞争者众多的局面，多家公司净利润持续下探甚至由盈转亏，业绩分化明显。那些效益欠佳、产能落后的锂电企业，耳边已然敲响警钟。目前锂电产业链已公布年中预告的近三十家上市公司中，超过半数盈利同比出现下滑。其中，以锂镍钴原料环节利润下滑乃至亏损的情况居多，负极和电解液环节也常见利润下跌。
导致多家公司利润明显下滑的“锂价持续下跌”目前仍在持续。上海钢联数据显示，7月31日电池级碳酸锂现货均价报8.05万元/吨，较上次持平。前一日，碳酸锂期货主力合约大跌超4%，收盘价为81150元/吨，盘中最低触及80700元/吨，再创上市以来新低。近一周，华东地区工业级和电池级碳酸锂连续创出近三年低价，与一年前相比降价超过六成。
鑫锣资讯高级研究员张金惠分析，现阶段碳酸锂下跌原因主要是供求关系发生变化，过去企业一哄而上加码产能，导致整体供过于求。于是在招标定价模式下，各家为了开工率，只能降低毛利率参与竞标。处在7月到8月的传统淡季，当前的价格已经跌破大部分企业的成本价。不过，随着第三季度需求回暖，预计后续碳酸锂价格也会逐步回升。
面对与头部企业之间逐步拉大的差距，不少电池厂商已经感到阵阵寒意。一位国内某二线电池厂商高层管理人员表示，由于新“国九条”之后IPO（首次公开募股）的条件严苛，现阶段大多数电池厂商都难以达到，因此非常重要的融资渠道几乎被“堵死”，企业不得不考虑提升盈利水平或者寻求其他融资渠道。“目前资本相对比较热衷的方向是终端应用领域，比如共享储能或者分布式储能的投资，因为它收益率比较稳定。剩下的领域，因为结构性产能过剩，资本的热情不高。我们一般认为技术授权或者技术入股才能比较顺利地吸引大的财团进行股权融资，当然这需要企业具有比较先进的技术储备。”
7月30日召开的中央政治局会议提出，要培育壮大新兴产业和未来产业。强化行业自律，防止“内卷式”恶性竞争。强化市场优胜劣汰机制，畅通落后低效产能退出渠道。
一个多月前，工信部公开修订版的《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》和《锂离子电池行业规范公告管理办法（2024年本）》，亦被视为引导行业提质升级、减少单纯扩产的一次“踩刹车”。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，当前锂电行业的低价竞争，一方面有许多企业“去库存”、消化产能的实际需求，另一方面也不排除部分企业恶性内卷以谋取私利。近期政策明确提出，畅通落后低效产能退出渠道，或许意味着，接下来企业能否活下来将交给市场各凭实力，地方政府将严控不合理的救市行为。伊 才