○王 琦
最近，无人驾驶网约车火了。消息显示，“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长。消息一出，有关“萝卜快跑”的话题不断，从无人车碰撞事故到与网约车、出租车司机“抢饭碗”。对于无人驾驶网约车这样的新兴事物，网络上出现了褒贬不一的评价。“萝卜快跑”究竟能跑多远？是否代表未来已来？围绕这一问题，各方众说纷纭。
工信部等五部门日前宣布，将在北京、上海、广州、深圳、重庆等20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。政策利好下，“萝卜快跑”加速落地，从武汉到上海的“跑马圈地”，也让各种争议接踵而至。无人驾驶技术是否成熟可靠、是否存在“低价抢单”、安全性又如何……从近期在武汉运营的情况看，“萝卜快跑”对于上述疑问的回应并不令人满意。从“罢工”横停马路到与行人出现轻微碰擦，再到抢网约车司机饭碗，一边倒的舆情让无人驾驶网约车的美好前景似乎蒙上一层阴影，不少声音要求“萝卜快跑”需要放慢速度，稳扎稳打抢占市场，但这真的能代表主流民意吗？网上的一份调查数据显示，有近六成的市民支持无人驾驶网约车。不少支持者认为，无人驾驶网约车只要安全没问题，就值得尝试。
实际上，在便捷和安全的基础上，无人驾驶网约车的价格优势非常明显，成为争夺市场的“杀手锏”。记者体验发现，“萝卜快跑”里程单价仅为普通网约车平台的四分之三，包含暂时优惠后价格甚至仅为网约车的一半，而“小马智行”的价格基本与普通网约车相当，但还是明显比出租车便宜。不过，无人驾驶网约车的现实低价是建立在开发平台大量补贴基础上的，一旦补贴力度减弱，这样的低价很难持续。所以，控制成本、保持价格竞争力，是“萝卜快跑”能否取得市场认同和客户认同的关键所在。
记者注意到，包括特斯拉在内，未来会有越来越多的实力企业进入无人驾驶网约车赛道，毫无疑问，无人驾驶网约车是大势所趋，一种无形的力量正在推动它加速落地。作为新鲜事物，无人驾驶网约车确实还有不够完善的地方，但以此为理由，人为对其发展限速似乎并不妥当。无人驾驶出租车的未来，正如其在道路上的行驶，充满了无限可能与不确定性。“萝卜快跑”作为这一变革中的先行者，正站在技术与社会交汇的前沿，它的发展预示了出行方式的革新，随之而来的交通事故、技术失误以及对传统工作岗位的冲击，也让社会意识到这一变革并非没有代价。“萝卜快跑”的每一次行驶，都是对现有社会结构的一次挑战和一次对话。无人驾驶出租车将会驶向何方？在安全监管下，“萝卜快跑”发展的快慢，应该交由民意和市场来决定，通过时间的检验，让无人驾驶网约车自由竞速。