集群车宝申请破产，汽车后市场竞争加剧

近日，一份关于广州市集群车宝数字科技有限公司（以下简称“集群车宝”）致全体员工和合作伙伴的“通告”在朋友圈流传。在“通告”中，集群车宝创始人、董事长高集群宣布：经公司股东大会决议，集群车宝即日起申请破产。

有集群车宝员工表示，公司破产的通知来得非常突然，该员工表示，正在和同事们一起收集材料申请仲裁，向公司追讨欠发的薪资。有圈内人士透露，即将申请破产的集群车宝负债超1亿元。

据广东新闻频道报道，广州的一家集群车宝直营店1月4日张贴的告示显示，接集群车宝总部通知，因公司资金问题，本店自即日起停止接车营业。另外，广州的一家加盟店表示，该店与集群车宝合作已到期，原由“本店”办理的卡券、红包、服务质保，在本店继续有效，在其它集群门店不可使用。由集群车宝其它直营、加盟门店办理的年卡、储值、红包等，以及其在抖音、人保、平安、盛大等平台上架的服务，本店亦不再承接。

公开资料显示，集群车宝成立于2013年，公司总部位于广州。集群车宝抖音账号显示，公司全国有200家线下门店。集群车宝创始人高集群曾任国美电器副总裁、华南大区总经理。

2023年7月，高集群曾表示，集群车宝已经在全国17个省、38个地市成功布局门店。高集群称，放眼未来，集群车宝将实现5个“3”目标：3年内，在国内300个地级市，发展300家运营商，完成3万家门店的数字化赋能，实现3000亿元产值，支持数字经济推动汽车后市场产业的高质量发展。

那么，集群车宝怎么走到申请破产这一步的？

在上述“通告”中，高集群称，突如其来的三年疫情防控，加上国内外经济环境的影响，让集群车宝的生存环境雪上加霜。高集群说，他和团队仍然坚守初心，坚持研发汽车服务行业数字化基础设施。为了挽救公司，高集群和妻子将家里所有资产全部抵押给银行，并提供个人信用担保。股东们也拿出房产做抵押，为公司的发展筹措资金。公司管理层长达八个月未领工资，基层员工三个月未领工资。

“但是，事与愿违。”高集群说，集群车宝已耗尽了最后一颗“子弹”，倒在距离成功只有“一公里”的路上，“努力到无能为力，只有含泪离场”。高集群表示，“往后余生，生命不息，奋斗不止，假以时日，我具备偿还能力，会给大家一个满意的交代。”

集群车宝将按法律程序成立破产清算组，妥善处理破产后的各项事宜。

一位汽车市场资深人士分析，集群车宝破产首先是因为趋势问题，创业要顺势而为。像汽车后市场，尤其是燃油车的汽车后市场在萎缩。比如，在广州新能源汽车的渗透率大约已达50%-60%左右，而新能源汽车（电动车）的售后需求较少。

新能源汽车不同于传统燃油车，不需要发动机的保养。新能源车如果是纯电动车，可能三年都不需要怎么保养。那么，汽车后市场的服务生意一定会越来越难做。还有，行车记录仪等汽车用品，很多车都是自带的，所以汽车后市场的装修生意接下来也会大规模萎缩。

“第二个原因是，疫情防控对线下门店的影响确实非常大。”这位资深人士认为，第三个原因是汽车后市场竞争加剧。在汽车维修保养领域，4S店还有很多保有客户，另一方面巨头介入，如京东养车、天猫养车和途虎养车，这令中小公司的生存变得艰难。

另一位资深观察人士也认为，集群车宝破产，涉及多方面原因。首先，汽车后市场竞争激烈，集群车宝低价竞争，还卖保险，没有颠覆性的技术。其次，新能源车快速发展，维修很少，它与传统汽车不同，电池已经由厂家保修，留给汽车后市场的服务空间不多，只有洗车、保养，很难赚钱，卖保险也没有很强的黏性，难以与保险公司抢业务。第三，京东、途虎等巨头涉足汽车后市场，在资金、品牌知名度上更强。“高集群从家电零售跨界创业，前几年融资容易，这几年融资难，汽车后市场的数字化，难度比想象中更大。”朱 裕