○孙炜杰
随着11月进入尾声，受气候条件限制，江苏每年最后一个马拉松“旺季”即将落幕。在过去一个月里，我省先后迎来无锡环蠡湖半程马拉松赛、南京马拉松赛、2023苏州大学校园马拉松赛等大小赛事。从城市到区县，从区县到街道，马拉松将体育“流量”变经济“增量”的效应愈发受到地方青睐，但补给不足、规划缺陷等管理问题也越发普遍，地方“跑马”,是时候需要回归理性了。
如今的马拉松已经发展到“全国开花，无地不办”的程度，仅今年上半年，全国就有133场路跑赛事在中国田协备案。但不少地方热衷于“跑马”的同时，却往往忽视了马拉松作为专业性体育赛事在组织管理、硬件设施和办赛条件等多方面的高要求。赛事管理上一些总体来看“无伤大雅”但也被屡屡诟病的小问题频发。如南京马拉松，就有不少选手反馈抽签报名费久久不退款、比赛服等物料发放太迟等意见，大规模的赛前预演也被质疑其必要性；对免费坐地铁换票较麻烦、酒店恶意涨价、赛前临时更改线路等情况的吐槽则更多。诚然，这些意见的客观性有待一一商榷，但如今的马拉松赛事不仅是城市形象的展示窗口，也是事实上的城市重点文旅项目。以南京马拉松为例，此次外地参赛选手就占据了全部名额的60%以上，在城市争先“跑马”的当下，选手和游客对马拉松赛事的管理细节也会愈发关注。而赛事组织专业性不足，同样会影响比赛的公平性。今年省外举办的大连马拉松比赛、临沂马拉松赛等多项赛事都发生阻挡选手冲线的事件，引发外界对赛事公平性的质疑。
此外，马拉松赛事正呈现日益下沉的趋势，从最初的中心城市举办，到市级“无处不办”，再到如今以区、县甚至是街道牵头的马拉松赛事也如雨后春笋争先而出。赛事下沉并不意味着组织管理难度的下降，一些地方将马拉松赛事仅当作短时间提升当地人气的形象工程，对待赛事更注重“新纪录”“最高同跑人数”等宣传效果，实际却因管理缺位引发大量不满甚至投诉，也忽视了市民正常的生活出行需求。省内有部分城市在同一个月内，于城市中心地带连续举办两场大型马拉松，把市中心的交通要道变成管控限行区域，让上下班的居民怨言颇多。
笔者认为，“跑马”虽好，但地方马拉松赛事的管理组织水准若得不到保障提升，非但无法发展成城市的文旅“名片”，反而会对地方形象造成负面影响，也会实际造成劳民伤财的反效果。城市马拉松产业，需要良好的管理，也需要量力而行。