□江苏经济报记者 樊 骏
清新养眼的颜值、AI深度融合的学习能力、超强续航的动力电池……10月26日，第40届中国江苏国际新能源电动车及零部件交易会（以下简称“交易会”）于南京国际博览中心举行，700余家来自全国各地的相关企业参展，尽情展示着两轮电动车市场的生机与活力。
近两年，受内外因素影响，两轮电动车行业经历了重重挑战。中国自行车协会副理事长、第40届中国江苏电动车展组委会主任陆金龙直言不讳地表示，“今年以来，电动车从增量市场迈入了存量市场，日益饱和的国内市场、不断升级的消费理念、经济大环境持续疲软等多重困境，给全行业带来了严峻的考验”。不过，在严峻的形势下，不少车企逆势而上，依靠产品创新、提质增效、进军海外等策略，为两轮电动车市场的发展提供了更多可能。
新潮荟萃 尽显时尚本色
“卷”几乎是当下所有两轮电动车从业者的共识。“经过20多年的群雄逐鹿，整个行业已经从‘春秋’走向了‘战国’，品牌的行业集中度越来越高，优胜劣汰下，对企业的要求也更高了。”新日集团董事会办公室主任吴剑华告诉记者。另有行业专家表示，过去3年，新国标置换政策为两轮电动车行业提供了不少红利，不过，截至2022年替换需求已满足80%以上，市场正在回归存量竞争，企业必须拿出“真本事”了。
尽管很“卷”，但两轮电动车市场的广阔前景依然没有变。据艾媒咨询发布的《2023年中国两轮电动车行业白皮书》，2022年我国电动两轮车保有量约3.5亿辆，预计2023年全年销量达5400万辆，市场继续扩容。面对新的机遇，车企也在及时调整。
“目前，电动车的消费市场逐渐呈现出三个趋势，消费升级与消费需求个性化、消费者环保意识的觉醒以及消费者追求便捷与智能。”某参展企业负责人告诉记者，“现在不能简单地将电动车定义为生产工具，特别是不少年轻消费者热衷于追赶潮流，这就对我们电动车的外观设计提出了更高的要求。”
“对我来说，颜值不高的电动车‘一票否决’。”在捷马电动车展台内，消费者徐小姐如是表示。徐小姐告诉记者：“我觉得他们（捷马）的这款三个轮子的电动车就很可爱，配色很靓眼，像马卡龙一样，配上小熊贴花，就很适合我们女孩。”而相距不远的新日电动车展台内，CiCi、盛夏、摩西、北极狐等车型也极具设计感，不少参展观众一眼动心，纷纷掏出手机拍照。
值得一提的是，在追求时尚外观的同时，不少车企也在探索更多实用场景。“外卖骑手的实际使用环境非常复杂，唯有经过严酷考验的产品才能保证他们的抢单、安全需求。”无锡赛鸽电动车科技有限公司黑骑士品牌创始人于坤介绍道，黑骑士拥有人车交互功能，可用APP智能调节车辆状态以满足外卖骑手的不同需求，还结合了人体工程学设计理念，为骑士们的长时间骑行提供保障。
科技赋能 助力绿色出行
令人行动的颜值更像是“入场券”，要真正打动消费者的心，两轮电动车企业可能还需要上一些“黑科技”。作为业内产品创新、技术升级、潮流趋势的一大风向标，本届交易会上，不少车企展现了各类新技术、新产品，充分展现了电动车行业优质企业的科技智造魅力和前瞻战略视野。据主办方介绍，本届南京展上，新日带来了业内首款量产钠电车；绿源推出搭载液冷系统、固态电气系统和智能互联系统的第二代电动车S90；派电重磅发布行业首创的ADAS辅助驾驶系统……
科技赋能，正在为两轮电动车这种绿色交通工具解锁更多可能。“我们这款车最大的特点就是智能化，咱们在手机上就可以实现开锁、追踪定位等功能，还能车机联动，呼喊手机助手进行智能操作。”某品牌工作人员向记者介绍道。
有趣的是，为了解决共享电动车交通治理难题，泰比特还将AI技术应用于共享两轮车交通治理领域，通过在共享电动车车篮上安装具有深度学习功能的摄像头，实现了对共享电动车用户闯红灯、逆行、走机动车道等不文明骑行的实时监管与约束。
除了日益丰富的智能化技术，电动车电池技术的发展也成为交易会关注的焦点。天能控股集团铅电事业部研究院技术副总监代飞向参观者介绍公司的相关产品：“我们天能是动力电池领域的引领者，早在10年前就推出了绿色稀土合金和实验室内外轴技术，极大地提升了电动车电池的循环寿命。”据代飞介绍，天能与浙江工业大学合作开发了高性能铅碳电池绿色制造关键技术，将动力电池中活性物质的利用率提升了20%。
“众所周知，两轮电动车的‘心脏’是电机。”绿源集团品牌总监樊恩奇表示，“绿源集团率先将液冷技术应用到两轮电动车上，推动了电动车从易耗品到耐用品的转型，为行业的高质量发展起到了一定的促进作用。”
扬帆出海 征战全球市场
“现在国内市场实际上已经碰到了天花板，每年将近5000万辆的销售，保有量4亿辆，市场情况还好，但我们的产能很大，制造能力很强，所以出海是必然选择。”陆金龙表示，今年交易会出现了不少来自海外的采购商，表明中国的电动车技术已经越来越先进，不断走向全球市场。
为实现碳中和目标，全球各国纷纷加大了可再生能源的投资和使用，包括鼓励和推动电动两轮车的普及。今年3月，美国政府提交E-BIKE Act法案，拟为购买电动两轮车的民众提供新车价格30%且不高于1500美元的税收抵免。与此同时，印尼财政部部长宣布将配置7万亿印尼盾用于在2024年前补贴100万辆电动摩托车。在业内人士看来，这将是中国电动两轮车供应产业的新机遇。
在吴剑华看来，电动两轮车其实是我国比较有特色的产业，具有一定的先发优势和技术积累，与海外同行相比具有相对优势。“在出海的适合方面，我们企业会根据市场的不同对产品有所调整，在欧美市场，电动自行车主要是绿色出行的补充，有一定的休闲属性，就需要出口一些看起来比较‘酷’的产品；而在东南亚国家，电动车目前的定位还是代步、生产和交通工具，就需要产品更加可靠和耐用。”
交易会上，记者遇到了来自越南的采购商阮先生，他表示：“两轮电动车在越南的需求量很大，但这一产业的中心在中国，所以我来到本次交易会，希望领略行业最前沿的一些东西。”
“自行车有300多年的历史，而电动车仅仅发展了25年左右，成长的空间无限大，所以我们对未来满怀希望，加之‘双碳’战略的推进，相信电动两轮车产业会越来越好。”陆金龙告诉记者。
江苏省工业和信息化厅副厅长马小平也表示，我省将继续聚焦电动车产业高质量发展，全力推动电动车高端产业中心建设，建成全球电动车制造高地。