联手“治超” 南京从源头保障道路安“宁”

本报讯（记者 孙炜杰） “你的车辆明显超重，请先下车。”南京市绕城公路旁的超限检测站前，来自南京市交通运输综合行政执法监督局四支队的交通执法人员正在对往来货车进行超限超载排查。在检查中，一辆满载货物的绿色轻卡称重后显示18吨，涉嫌违规超限超载运输。执法人员随即请司机下车接受询问和登记。9月1日，《南京市治理车辆超限超载办法》（以下称《办法》）正式施行，将进一步加强车辆超限超载治理，保障道路完好、安全、畅通，预防和减少交通事故，保护人民群众生命和财产安全。

围绕超限超载管理工作，国家、部、省已经出台实施了多部法律法规，南京为何还需要专门的治超办法？南京市交通运输综合行政执法监督局四支队支队长曹成伍表示，超限超载运输安全风险大，必须重点管控、严厉打击。《办法》更紧密结合南京实际，从车辆生产和改装源头、货物装载源头监管、到路面联合执法、科技治超等各个环节做了细化和明确。记者获悉，《办法》结合南京超限超载治理工作实际，明确了路面执法职责分工和治超站联合执法要求，并将货车在公路和城市道路上超限超载运输全部纳入适用范围，统筹城乡一体化治超体系；同时根据“南京都市圈”一体化发展等要求，进一步建立与周边城市车辆超限超载治理一体化的工作机制。

每当货车从码头驶出，称重系统便自动采集车辆的车牌、重量等相关信息。若符合要求，就会自动打印道路货物运输单，让驾驶员凭单出厂，若车辆有问题便拒绝放行。在梅钢成品码头，这样的源头治超车辆自动采集点已经实现全覆盖。南京市交通运输综合行政执法监督局五支队七大队副大队长张俊表示，该系统不仅可阻止超载车辆的出行，从源头上完成车辆整改，还能结合线上监测系统，迅速获取已超载但仍出厂货车的信息，及时对其立案查处。

为健全货物装载源头监管体系，《办法》还明确了货物装载源头单位监管职责的划定和货物装载源头监管要求。在江苏双龙集团双猴分公司现场，一辆印着“双龙集团”的货车正驶过结合称重功能的洗车房，等待系统检测出数据后才离开。“我们积极承担《办法》给我们的监管责任，现在每辆车出厂都要经过称重系统，数据直接上传交通部门的线上平台。”公司负责人祖从标表示。

据介绍，《办法》实施后，南京市交通运输局将与各治超成员单位一起，加快建设政府领导、部门联动、属地管理、综合治理的治超工作格局，进一步构建安全畅通的道路环境、规范有序的市场秩序、良好公平的营商环境。