□江苏经济报记者 洪姝翌
时值盛夏，戴着一副黑框眼镜、头发略显斑白，手拎笔记本电脑，首届江苏专利奖发明人奖获得者、江苏省智能交通与车联网工程研究中心主任、南京理工大学江苏国际知识产权学院院长戚湧教授行色匆匆。不记得已有多少年没有寒暑假的他，日前在百忙中接受记者采访时，言语间洋溢着科研人员独有的热情。“获得发明人奖很开心，也更激励我立足本职岗位，加强科技创新，更加深入开展高水平的科技研发和知识产权工作，在智能交通、车联网、区块链等领域产出一批高质量的专利。”
紧跟热点助力数字中国
今年上半年以来，除获首届江苏专利发明人奖外，戚湧的发明专利“Hyperledger Fabric区块链隐私数据存储与访问系统及其方法”也相继荣获第二十四届中国专利奖优秀奖和首届江苏专利奖优秀奖。
作为“新基建”的重要组成部分，区块链已成为我国数字经济发展不可缺少的信任基础设施。由于区块链账本数据对网络中所有节点开放，如何在保证数据共享的同时，保障隐私安全日益成为区块链发展中亟待解决的核心问题之一。为解决这一难题，戚湧带领团队主动承担起面向智能交通的我省首个区块链技术领域的重点研发计划（产业前瞻与共性关键技术）项目，并从最广泛的企业级区块链应用平台——Hyperledger Fabric着力攻坚。
朝着“可用而不可得，可用而不可见，对隐私信息进行脱敏”方向，快速摸清原理，设计出包含客户端模块、SDK模块、智能合约模块、数据库模块等在内的系统平台，通过各模块的分工协作，确保隐私保护和共享使用兼得。“在数据存储过程中，客户端模块通过SDK模块调用隐私数据存储链码函数，智能合约模块根据客户端模块证书中的角色信息判断有效链码集合是否包含隐私数据存储链码函数，如果包含就说明是可信的，加密数据的隐私属性与非隐私属性可以一同存入数据库模块。在查询隐私数据时，方法亦然，如果包含就允许访问。”他解释道。
在该发明专利及其系列发明专利技术的实施之下，区块链性能、安全性大幅提升，应用场景不断扩展。知识产权区块链公共服务平台于去年成功在南京和长三角生态绿色一体化发展示范区（吴江）上线；“公铁水”多式联运的区块链平台正落地连云港港、扬州港等地；配合相关银行开发了联合网贷区块链平台……该专利技术自2019年开始进行产业化实施应用以来，至今已经在20多家企事业单位推广应用。
“专利池”中孕育“能量池”
智能交通和区块链技术相关奖项纷至，对戚湧来说，既是一份欣喜，更是十年磨一剑的水到渠成。有着自动控制、计算机应用技术、交通运输工程等多学科研究背景的他，科研的脚步从未停歇。此前，他先后主持过欧盟“地平线2020”科研计划项目、国家重点研发计划政府间国际科技创新合作重点专项项目、国家自然科学基金项目等国家和省部级项目60余项，他的专利技术成果两次荣获日内瓦国际发明展银奖，并荣获中国产学研合作创新成果奖、工业和信息化优秀研究成果一等奖、中国发明协会发明创新奖一等奖（金奖）、中国发明协会发明创业奖成果奖一等奖等省部级以上奖励20余项。近年来，他带着团队先后申请PCT专利20余件、中国发明专利100余件，授权美国、韩国等国际专利10余件、中国发明专利70余件，牵头制订技术标准20余项。
“科研是不断积累、不断聚焦，厚积薄发的过程。”戚湧说，高校是知识创新的主体和关键核心技术攻关的主力军。作为高校的科研人员，也要秉承着积极服务国家战略性新兴产业、服务高水平科技自立自强理念，以高水平科技研发工作，真正为经济社会发展做出应有的贡献。
在当前国家大力推进制造强国、网络强国、交通强国建设的大背景下，他带领着团队目光愈发聚焦，在智能交通与车联网领域深耕不辍。“我国知识产权创造正从追求数量向提高质量转变。”戚湧表示，对战略性新兴产业来说，更需要通过知识产权导航预警，强化知识产权布局，加大高价值专利培育和创造力度，储备更多高价值专利，提升我国重点产业在全球的竞争力。
围绕智慧交通的全链条和车联网的关键核心系统，“专利池”的打造验证着戚湧的观点。以交通信息的智能感知为例，他和团队先后布局、授权了“基于蓝牙通信的交通传感器组网方法”，其功耗低、低延迟、超长通信距离、数据传输安全性高等特点，可提升智能交通系统的效率和准确性；“基于JSEDA的智能交通大数据平台分发共享系统”实现了多种分发方式并存，为不同用户的数据共享、分析提供支持……“只有通过这些核心专利的布局，才能确保我们技术的自主可控。”
要走在前沿，更要落地生根
今年6月，南京理工大学“高速公路数字孪生及智慧管控关键技术研究与应用”成果被中国交通运输协会评为“四新”成果。南京理工大学也成为2023年江苏唯一获得中国交通运输行业“四新”成果的高校。“四新”除了创新度、先进性指标外，经济性、实用性等亦是重要指标。
“科技成果必须以用为本，在应用中去检验、去提升、去完善。”在戚湧看来，高校科技创新不仅要走在前沿，更要落地生根。在他的团队里，每一个申请的专利都需要经过实际验证，比如智慧路贴专利就先后在停车场、城市道路、高速公路等多场合，经过了十几轮验证和三轮改进，才最终有了具有自主知识产权的第三代产品。
科技创新不是单打独斗。注重验证的同时，戚湧和他的团队还积极做好产学研合作的文章，并成功入选江苏省高等学校优秀科技创新团队和江苏省双创团队。人才是第一动力，如今，戚湧的团队已集聚了60多名来自南京理工大学计算机科学与工程学院、电子工程与光电技术学院、自动化学院、机械工程学院、知识产权学院等跨学院、跨学科的中青年领军人才、专家学者以及专职科研人员，共同为创新凝聚智慧力量。协同创新是加速器，从企业找需求，团队先后与华设设计集团股份有限公司、华路易云科技有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司等30余家智能交通与车联网领域高科技企业建立了紧密的产学研合作关系，并先后获批工业和信息化部车联网校企协同育人示范基地和江苏省国产基础软硬件与网络安全信创实验室。通过与企业共建研发中心和联合实验室，团队先后突破了基于数字孪生的高速公路主动安全智慧管控关键技术、可信区块链平台与数据隐私保护关键技术等10余项高新技术成果，并成功在50余家企事业单位推广转化运用。
采访一结束，戚湧便迅速启程，奔赴当天的下一站——南京云创大数据科技股份有限公司，就知识产权和车联网领域大模型技术应用合作与企业进行沟通探讨。“我们将紧盯国内外智能交通和车联网发展前沿方向，紧密结合产业关键共性技术创新需求，聚焦交通信息智能感知与组网通信、智能网联车路协同、交通大数据区块链与车联网安全、交通数字孪生与主动管控等四个特色鲜明的研发方向，助推相关产业在新一轮国际竞争中处于优势地位。”戚湧语气坚定。