拼单团购、拼车出行，还能“拼火箭”上太空？不久前，航天科技集团发布我国首次火箭发射机会竞拍公告，有卫星发射需求的企业都可以通过竞拍的方式来获得进入太空的机会。竞拍将在7月13日下午3点开始。
火箭竞拍的背后透露出哪些信息？火箭发射进入共享时代， 对中国商业航天有着什么样的意义？
“拼”火箭吗？首次火箭竞拍来了
不久前，航天科技集团发布我国首次火箭发射机会竞拍公告，有卫星发射需求的企业都可以通过竞拍的方式来获得进入太空的机会。航天电子采购平台负责人表示，在他们平台上，火箭的竞拍还是第一次。
据了解，参与竞拍的火箭是航天科技集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射，起拍价格为每公斤8万元。航天科技集团长城公司航天新商务信息科技有限公司总经理张鹏介绍：“我们会跟比如北交所进行数据对接，通过拍卖实现市场竞价机制。”
所谓“共享火箭”发射，是指一枚运载火箭以“拼车”形式为多颗卫星提供发射服务。与以往任务中以“搭载”形式提供发射服务相比，“共享火箭”发射模式是在小卫星市场发展的指引下，颠覆传统发射任务组织方式的商业发射模式。先确定运载火箭型号和初步发射计划，再在市场上招揽卫星乘客，是“定好车次揽乘客、按照计划促进度”，更加符合小卫星发射需求的商业发射模式，具有发射成本低、任务适应性好等特点。
从发射的具体成本来看，数据显示，中国长征-3B运载火箭每次发射费用为7000万美元，每公斤发射费用为5833美元，而中国航天科工集团旗下的快舟11号运载火箭，每次发射价不超过600万美元，每公斤发射费用不到1万美元，低轨道小型火箭更便宜，每公斤发射价格大约5000美元。如果采用“共享火箭”的方式，成本将更低。
“通过竞拍的方式出售火箭搭载机会，一方面可以保证市场的开放性和公平性，使价高者得到这一稀缺航天资源；另一方面，通过市场竞争，实现商业航天的长效化、可持续化发展。”北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏分析道。
事实上，不仅仅是这次参与竞拍的火箭提供商业搭载机会，在今年4月，航天科技集团就发布了2023年度和2024年度运载火箭“搭载”和“共享火箭”发射机会清单。包括本次发射在内，共有9次发射任务，面向国际、国内市场提供长征火箭的“整箭发射”“搭载发射”和“组网发射”等不同方式的发射服务。
一箭多星，探索共享新模式
专家介绍，“拼车”这种火箭发射模式的创新，是应市场需求而生的。航天科技集团长城公司宇航事业部发射服务部副总经理丁洁说，2015年，国家发展改革委、财政部、国防科工局等部门联合发布了《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，明确鼓励民营企业发展商业航天。但是在起步阶段，需求并没有快速产生。因此，他们主要提供的还是火箭的搭载服务。
此后，我国的商业航天以每年20%的速度高速增长，产业涵盖上游火箭发射、卫星及地面设备研制、中游卫星运营和下游卫星应用等多个领域，传统的搭载服务已经无法满足商业航天的发射需求。
面对商业航天市场对微小卫星发射需求的急剧增长，一方面，我国研制了长征十一号、长征六号、长征八号新一代运载火箭。另一方面，启动了“长征快车”计划，推出共享火箭的“拼车”发射模式。与以往任务中“搭载”的形式相比，“共享火箭”发射模式是先确定运载火箭型号和初步发射计划，再到市场上招揽卫星乘客，具有发射成本低、任务适应性好等特点。
2020年12月22日，长征八号成功首飞。研制团队使用共享模式，到市场上去寻找载荷，用“拼车”的方案，把很多小卫星凑在一起。研制团队走访了20多家各类卫星公司，在经过无数次的反复沟通后，长征八号遥二运载火箭最终确定由7家卫星制造商共同完成这次任务。2022年2月，长征八号遥二运载火箭以一箭22星的“拼车”方式成功发射，创造了当时我国一箭多星的纪录。
近几年，我国多次实施了“拼车”上太空的发射任务。目前，我国在轨的商业卫星数量已经超过350颗。
面临挑战，如何保持竞争力
随着我国卫星技术的不断发展，尤其是在民用卫星领域，小型卫星批量发射、在太空组成星座的模式逐渐成为主流。从经济性和整个的时效性上看，一箭多星是最有效的，国际上只有极少数国家掌握这项技术。
截至2022年，国内有效经营的商业航天企业数量超过400家。目前，以航天科技集团、航天科工集团等为主导，各细分领域国企和民企广泛参与的格局基本形成，天目一号、吉林一号等星座计划稳步推进。商业航天公司纷纷推出自己的太空组网规划。
中国数实融合50人论坛智库专家洪勇表示，和国际上的商用航天相比，我国商用航天的优势在于技术实力和市场潜力。中国长征系列火箭和快舟系列火箭在可靠性和发射成本方面具备竞争力，为国内外客户提供了可靠、经济的发射服务。另外，中国庞大的市场需求和政府的支持也为商业航天提供了广阔的发展空间。
企业在创新，国家层面也不断给予支持。2020年4月，国家发改委首次明确，将卫星互联网纳入通信网络基础设施的“新基建”范围。在“十四五”规划和2035年远景目标中，国家明确提出“打造全球覆盖、高效运行的通信、导航、遥感空间基础设施体系，建设商业航天发射场”。党的二十大报告作出了“加快建设航天强国”的战略部署，为我国商业航天发展提供了强有力的政策支撑。
“然而，我国商业航天仍然面临一些挑战和劣势。”洪勇指出，首先，与美国和其他国家相比，我国商业航天在一些关键技术上还存在一定的差距，例如火箭回收和重复使用等方面。其次，当前全球商业航天市场竞争激烈，需要不断提高产品质量和服务水平，保持竞争力。洪勇建议，继续加强技术研发和创新，提高火箭可靠性和发射效率；鼓励民营企业参与商业航天，推动市场竞争，促进行业的健康发展；提供政策支持和资金扶持，吸引更多投资者参与商业航天。加强国际合作，拓展市场份额，提高我国在全球商业航天市场的地位。同时，也要加强监管和法规建设，确保商业航天活动的安全和可持续发展。张丽娅 整理