□江苏经济报记者 孙炜杰
今年第一季度，南京全市共接待游客4437.34万人次居全省第一、常州全市14家4A级以上景区共接待游客同比增长131.97%、多地游客接待人数和旅游收入超过2019年同期……近日，一季度江苏城市旅游数据出炉，文旅市场开年即迎来旺季，同时，航空、游轮、铁路等交通产业也交出喜人成绩单，新产品、新业态不断丰富。
交通与旅游，两者同时复苏并非偶然，交通是旅游的基础支撑和先决条件，旅游则是交通难以或缺的业务领域。在如今积极发展全域旅游和重振消费的大背景下，交旅融合已成为我省文旅市场复苏的“加速器”。
春意融融，交旅互促共赏花期
“今年以来，我们无论是客流量、客座率还是航线本身，恢复情况都非常理想。”东航江苏公司市场销售部副总经理刘俊良告诉记者，今年第一季度，东航江苏公司客流量已恢复到2019年同期的80%左右，飞行员工作量也趋于饱和，尤其在进入3月份以后，飞往云南、海南等热门旅游目的地的航线非常火爆，让从业者们切切实实地感受到了行业的春意。
得益于旅游市场的迅速回暖，曾经同样受限于新冠疫情影响的交通旅游业务也迎来爆发式增长。今年春游运输期间，我省铁路发送旅客逾2400万人次，同比增长729.7%。中国铁路上海局集团有限公司相关负责人表示，长三角地区人口稠密，经济发达，风景名胜众多，旅游资源丰富。同时区域内铁路织线成网，高铁公交化开行，乘坐高铁“快旅慢游”已成为一种新时尚。春游运输启动以来，集团公司管内沪宁在内的多条高铁旅游线路持续火爆，客流高度集中、高位运行的态势贯穿整个春游运输阶段。刘俊良表示，今年东航江苏公司除客流量、客座率等指标回升之外，1月26日，公司恢复了每周三班的南京往返普吉岛的国际航班，并将于5月1日起加密为每天一班。3月26日起，公司南京-首尔航线加密为每天一班。4月18日起，公司还将恢复每日一班的南京—台北（桃园）航班;4月24日起，公司将恢复每周一执行的南京—台北（桃园）航班；4月19日起，公司将恢复每周三、五、七执行的南京—高雄航班。
另一方面，交通业务的开展和交通基建的完善，也为旅游市场带来了盈利增长点和基础支撑。“乙类乙管实施后，我省的旅游消费还是以本地游、周边游、短程游为主，因此在第一季度的复苏大潮中，江苏有着独特的优势。”省旅游学会副会长、江苏尔目文化旅游发展集团董事长杨淇深指出，“江苏不仅拥有较高的文旅消费能力和高韧性的消费市场，以及今年以来政府主导的各种文旅促销活动，还有着即使在疫情防控期间也坚持的对交通等基础设施的投入，为推动全域旅游、城旅融合和旅游市场的高质量发展做好了大量的基础性的铺垫。”今年3月，由上海铁路国际旅游（集团）有限公司、上海春秋国际旅行社（集团）、上海久事旅游（集团）有限公司、上海航空假期旅行社有限公司共同发起成立了“乐游长三角”旅游专列联盟，依托长三角富集的铁路纽带和沿线城市丰富的文旅资源，策划推出了“乐游长三角”旅游专列系列产品，首列旅游专列已于4月6日开启“尝鲜”之旅，并已和省内多个城市推出首批旅游专列线路。
交旅连通，创新复苏双轨并进
“有这样的农村公路，山庄的生意想不火都难。”民宿恒乐山庄的职业经理人赵辉告诉记者。位于宜兴市张渚镇双湖路的恒乐山庄，得益于周边公路、隧道的修建方便了车辆往来，吸引了大批来自上海、杭州等地的外地消费者。近年来，宜兴市通过“四好农村路”建设，把全市主要的景区景点、乡村旅游点、美丽乡村、特色田园乡村全部有机串联，因地制宜打造了双湖路、龙箭路等一批江苏省“美丽农村路”，为当地文旅产业的发展带来了机遇。在宜兴市张渚镇善卷村，已有十多家精品民宿落户，每年接待游客量约6万人次。“现在道路四通八达，给我们出行、致富都带来了很多的好处。”村书记李为清告诉记者。
交旅融合，为乡村振兴和全域旅游的推进带来了强力引擎。“乡村在内的三四级旅游市场同样需要夜游等丰富业态的支撑，而农村公路等交通基建的完善，为游客提供了便利性，也为旅游产品引流铺好了道路。”省旅游学会夜游经济与数字技术分会会长钱宗明表示。
记者从省交通运输厅了解到，目前江苏拥有593个特色田园乡村、121个省级乡村旅游重点村，全省农村公路总里程达到14万公里，实现行政村双车道四级公路全覆盖，有效拓宽了农村就业困难人员就业渠道，带动了农民群众增收致富，已累计开发“四好农村路”就业岗位4.59万个，实现人均年收入约5万元；农民人均收入年均增长达到8.76%，乡村旅游年接待游客超3亿人次，旅游收入突破1000亿元。
交旅融合，不仅是旅游市场复苏的支柱，更是培植交旅新业态发展、促进交通和旅游功能完善及产业转型升级的土壤。自引进南京第一艘豪华滨江游轮“长江传奇”后，南京长江行游轮有限公司依托滨江游这一新兴业态，先后推出了江上研学、党建、婚礼、非遗民俗等活动，并开通了滨江夜航，两年来已接待游客11万人次，各项营收超2100万元，收获了较高的市场认可度。今年3月，该公司又圆满承接跨省游轮、世纪游轮及总统系列游轮等靠泊，并成功组织接待跨省游轮游客上岸观光，开启了通过水路交通抵宁旅游观光的新业态。滨江游业务的开展，其背后也依赖着交通基建的便利和服务。“近年来，南京市大力实施沿江岸线综合整治工程，高标准建设沿江特色示范段，塑造滨江两岸历史文化脉络。同时，随着长江过江通道的不断建成和完善，南京市‘江南+江北’协同快速发展的态势已然成形，推动南京水上旅游从传统的‘秦淮河时代’快速迈向‘扬子江时代’，为我们带来了充足的发展机遇。”长江行游轮有限公司品宣负责人董乐表示。
规划先行，产业重振静待花开
值得关注的是，文旅消费市场的迅速升温，离文旅产业的复苏重振，也许还隔着一道“保温层”。
“从一季度的表现来看，文旅消费市场的恢复会是今年的大趋势，但从产业数据来看，产业投资者的信心恢复还需要一个更长时间的积累。”钱宗明告诉记者，“消费本身和投资是相互促进的，但是经历了三年高潮与冷寂的反反复复后，从消费到投资的转化就更需要时间的考验。为重振产业端，消费市场要做到持续稳定的复苏。”
为寻求旅游市场的持续稳定发展，我省在产品创新的同时，也在以交旅融合为钥匙，不断探索解锁新的市场。面对日益增长的国际邮轮旅游市场，我省多地积极布局，规划邮轮港口的建设。南通规划的南通港狼山港区国际邮轮港将配备10万吨级邮轮码头及配套客运中心等设施，一旦建成将成为长江流域首个滨江生态邮轮港。“目前，国内旅游发展进入时间窗口期，全国具备发展旅游的滨海、滨江城市纷纷有意向规划码头。南通具有通江达海的地理位置优势，既可接纳邮轮，又可开展长江内河游轮业务，同时拥有江苏较为发达的经济基础、优质的历史人文景观，并能和上海母港形成一定的联动效应。因此，南通及时规划港口建设，并将以邮轮港为中心发展具有南通特色的滨江业态。”南通市交通运输局港口处相关负责人表示。
董乐介绍，长江行公司的第二条游轮“长江之恋”于2022年7月底正式开工建造，目前处于分段建造阶段，预计将在2023年年底前正式下水。同时公司计划在3—5年内新建2—3条1000客位游船，丰富滨江游业态，争取开通省内城际游线路、夹江游和跨省游览线路；并通过长江国家文化公园的建设，打造长江内河旅游母港和长江全域旅游集散中心，推动滨江文化向周边地区辐射。