□ 江苏经济报见习记者 沈玉青
通讯员 孙逸飞
1月19日，距离除夕夜还有2天，南京市公路事业发展中心江南二站的养护工们提前吃上了年夜饭。他们的团圆饭没有精彩的节目，也没有家人的陪伴，只有浓浓的同伴情。今天将是他们未来几天聚得最齐的一次，因为随着春运高峰和大降温的来临，倒班、连轴转、吃饭糊弄两口将成为他们的常态。
临近中午，江南二站绕城工区的职工食堂里十分热闹，窗户上和墙上贴着喜庆的窗花和福字，食堂桌椅拼成的大桌子上摆放着热气腾腾的鸡鸭鱼肉，20几名养护工围桌而站，举起饮料互相祝福新年快乐。
操作手吕伏友在养护巡查回来后就立刻进到厨房帮忙，和工友一起准备了几个菜。“这两年疫情防控期间工区春节要留人值守，所以前年和去年都没回去，今年放开之后大家都想回家过年，但我作为骨干操作手，这时候不能离开。”吕伏友告诉记者，他会操作铣刨机、装载机和各型号货车，下雪时开撒布车撒布融雪剂，还能开装载机用雪铲铲雪，是干活的一把好手。“铲刀离地面的高度有要求，高了铲不干净，低了可能会铲到高低不平的路面，万一铲到桥梁的伸缩缝上，还有可能翻车。只要仔细听雪和铲刀之间摩擦的声音，就能及时调整铲刀。”
41岁的刘金友家住宿迁，今年是他在江南二站的第十六个年头，作为一名“老养护”，他主要负责路面坑洞裂缝等病害维修。一对儿女在宿迁老家，都才四五岁，可他已经不知多少年没回家过春节了。“路面裂缝这些病害一定要及时处理，否则很快就会变成坑洞，弄不好还会引发汽车爆胎，造成事故。”刘金友告诉记者，作为道路养护队员，他必须随时待命。
这些养护工负责的绕城公路是南京最繁忙的干线公路。江南二站站长顾长松告诉记者，绕城公路全长31.75公里，东起东杨坊立交，西至刘村。互通立交13处，江南二站负责养护的有11处，其中道路保洁，面积达135万平方米，绿化养护面积达170万平方米。整个绕城公路在南京交通运输中发挥着巨大的枢纽作用，联通沪宁高速、二桥高速、宁杭高速、机场高速、长江五桥、绕越高速、宁马高速以及南京南站。平峰车流量达13万~14万辆，节假日车流量能攀升至18万~19万辆。所以绕城工区日常养护工作全年365天无休，且全天24小时必须有人在岗值守。
天气预报显示，今年春节期间南京将迎来新一波降温，最低温度将降到零下5摄氏度并伴有小雨。南京市公路中心养护科副科长徐亚东介绍，冰冻天气路面特别容易结冰，如果低温再叠加小雨，公路养护部门就要上路进行除冰作业。在绕城工区，记者看到养护人员正在调试除冰设备：一辆前端装备滚刷的养护车辆在路面行进，滚刷长度约为一股车道，不断刷着路面，扫除桥面的垃圾和可能的冰碴，后面紧跟着一辆红色的融雪撒布车，白色类似盐粒的融雪剂不断从下方被抛撒到路面上，一会就被湿润的路面融化。
顾长松告诉记者，白天绕城公路上车流量很大，养护机械是无法保持队形的，只能在车流中“见缝插针”，而且必须经过科学的规划。绕城公路油坊桥互通是南京最大的立交，有17个匝道，连通着河西、城东、板桥、五桥都方向，每天有150万市民从这里通行，为了保证道路畅通，江南二站安排了3条线路，5辆撒布机对油坊桥互通进行撒布，每一条线路撒布需要30分钟。
记者了解到，南京公路部门早在冬季来临之前，为了做好除雪保畅工作，提前部署好机械设备、物资和人员安排：全市国省干道共计布置了应急队伍48支，1654人，装载机65台，推雪板153套，自卸车49台，融雪撒布车114台，其他应急设备222台，砂石料8630吨，融雪剂3300吨，确保全市960公里国省干线公路的安全畅通。