□ 本报记者 李凯 通讯员 陆轩
前不久，随着最后一榀站台梁浇筑完成，宁淮城际铁路六合西站站台梁施工任务收官，站房工程进入稳步施工阶段。与工程进度同步推进的，是7.51平方公里的六合西站枢纽经济区——眼下，这片区域正换挡提速，加快从规划图变成施工图。
9月11日，六合经济开发区、马鞍街道开展“园街联动发展”活动，相关人员现场观摩江苏国轩新能源科技有限公司等园区企业、听取西站枢纽经济区开发建设情况介绍，并围绕片区开发建设、专项招商、社会事务管理等内容进行深度交流。会上，双方就发挥园街优势，服务保障六合西站枢纽经济区开发建设签署党建共建协议。
从六合西站到六合西站枢纽经济区，变化的不仅是物理空间的尺度，更是功能定位的跃迁。在六合西站配套实施枢纽经济区建设，是六合区深度融入江北新区一体化发展，加快“空铁智造走廊”规划建设，放大南京北站强大能级、马鞍机场枢纽功能，形成双核联动，带动区域产业发展的战略举措。
今年3月，西站枢纽经济区控详规划修编方案获得市政府正式批复；8月中旬，六合区委常委会会议、区政府常务会议审议通过西站枢纽经济区开发建设实施方案。从“一张蓝图”到“落地施工”，西站枢纽经济区建设正式从“纸上”落到了“地上”。
西站枢纽经济区，是六合承接市级战略、融入大江北一体化的关键落点，定位为江北新区空铁智造走廊产业发展在六合落地的核心先导区、主承载区。
作为该区域的“前线尖兵”和“支撑基底”，六合经济开发区、马鞍街道如何破解发展壁垒、整合资源优势，推动区域发展从各自为战迈向协同共赢，让区位优势加速转化为产业胜势、发展强势？
破局之道在于机制“突围”。按照六合区委、区政府提出的“园区带街镇、相邻成一体、全域多支撑”发展要求，握有产业长板的六合经济开发区、备足承载底气的马鞍街道合资成立空铁公司。双方从“各管一摊”变成“共担一责”。作为西站枢纽经济区开发实施主体，以机制创新整合双方资源，持续释放园街联动发展的乘数效应，撬动西站枢纽经济区加快破局起势。
园街联动，既能发挥园区在产业资源、招商渠道、运营经验上的优势，又能释放街道空间资源、区位优势、承载条件的动能——从“物理叠加”到“化学融合”，两股力量“拧成一股绳”，打破了原有的行政壁垒，为枢纽经济区的开发建设扫清了机制障碍。
“国家级新区+空铁联运”的机遇就在眼前，六合西站枢纽经济区正通过机制创新，试图将交通优势转化为产业优势。在深度融入大江北一体化发展的大背景下，六合这一片全新的“主承载区、先导区”接下来的发展节奏值得关注。