□ 本报记者 俞圣彤
周末午间，金石路与丝竹道交会处，车流如织。一辆网约车被执勤交警引导至前方新设的港湾式停靠区；身后，一队外卖骑手有序将车停入专属停放点，电动车与行人各行其道。不远处，市民王女士从地铁4号线9号口缓步而出，地下通道的冷气扑面而来，抬眼便是万象城西区B1层的玻璃穹顶——她没再为找车位发愁，也没再被堵在路边。“以前怕堵不敢来，现在下了地铁就到，真方便。”她笑着说。
曾是高峰时段拥堵十余分钟的“卡脖子”路段，如今却成了市民口中“走得通、逛得爽”的新样板。就在一个月前，这里还是另一番景象——6月26日无锡万象城西区开业首日，单日客流冲上33万人次，地铁4号线大剧院站单日进站量突破3万人次。车流如潮，万顺道、维港路频频亮起红灯，网约车占道、非机动车穿行、离场车辆扎堆，市民的抱怨声此起彼伏。
打通“堵心路”是首要任务，无锡选择用“微改造”破题。7月初，一场精准到车道、路口、泊位的交通治理行动悄然展开。金石路与维港路路口，侧分带被拓宽，一条右转专用车道悄然诞生，前往东区的车辆不再为直行信号灯苦等，快速完成转弯进场，大幅减少了路口车辆排队滞留的时间；大剧院路与金石路交叉口，智能信号灯亮起，东西区离场车流被科学分流，维港路的拥堵压力得到减轻。丝竹道，这条曾被堵得水泄不通的“最后一百米”，仅用50天便完成四车道拓宽，设计车速在30公里/小时，高峰拥堵有效缓解。
停车难被“智慧”破解。无锡市民打开“无锡停车”小程序直接进入“停车场引导”页面，实时查看万象城停车场及周边停车场的忙闲状态与剩余泊位数。市民也可打开“无锡停车”小程序输入“万象城”，提前了解商场及周边停车场的余位信息。秩序管控同样不留死角，大剧院路、维港路沿线，港湾式网约车停靠区整齐划一，外卖骑手有了专属落脚点，非机动车在西区金石路出口有了专属停放区，专人值守，秩序井然。
最巧妙的，是那座从蠡湖大桥东匝道停车场延伸出的人行桥。它不占一寸车路，却盘活了该片区停车泊位——车主步行几分钟便可直达西区“漫巷”街区，风景与繁华皆在脚下。
如今前往万象城西区，地铁仍是主力，日均1.3万人次从9号口直抵西区B1层；自驾者也渐渐习惯“停远一点、走快一点”。人气依旧高涨，但不再堵在路上。这座湖岸商业地标，正用一场交通疏堵实践证明：真正的繁华，不是人挤人，而是人来人往，步履从容。