启东船舶维修产业跑出发展“加速度”

江风习习，巨轮静泊。初夏的启东长江岸线上，外轮“爱休斯”与“忒勒玛科斯”两艘散货船并排停靠，只见焊花飞溅、机械轰鸣，船舶维修作业一派繁忙。

这股“维修热”从年初延续至今。今年1—4月，华滋能源工程有限公司累计完成修船出口20艘，同比增长17.6%；船型结构从去年同期单一的散货船，一举拓展至工程船、集装箱船、平板船、散货船多元并存的新格局，高附加值船型占比近四分之一。就在2月初，“地中海达沃Ⅲ”轮完成为期57天的改装修理——加装轴电发电机、改装球鼻艏、修复船体结构后再次启程。这是该公司与国际海上巨头地中海航运（MSC）达成的首次合作。“集装箱船维修技术复杂、工艺要求高，单船价值远超传统散货船。”公司修造船事业部总经理王俊钦说。

修船业的繁荣，折射启东从制造业向制造服务业转型的变革。以华滋能源为例，企业2015年启动船用液化气储罐及系统业务，2020年成为行业头部、入选中国船舶工业强链品牌；2017年切入修船领域，5年间成长为长江口重要修船力量。如今，企业正加速嫁接设备制造与修船能力，主攻船舶大型改装，在脱碳、清洁燃料替代方面走在行业前列，已成功交付首套散货船碳捕集系统加装。

船舶修理业是典型的外向型产业，外轮进境修理涉及船舶入境申报、物料起卸、核销结关等一系列通关环节，任何环节的堵点都可能延误船期，带来高昂的租金和泊位成本。为满足企业通关便利化、监管高效化需求，南京海关所属启东海关深化“关企零距离”品牌建设，推出“一船一策”定制化服务。在船舶靠泊前，主动对接维修企业，全面摸排维修施工计划、现场作业节点等核心信息，定制通关监管方案，实现“船未到、策先行，服务先到位”；全面提供“7×24小时”通关服务，针对船舶维修所需的保税物料、生活物资，优先办理申报、查验、放行全流程手续；针对多艘船舶同时完工的情况，安排专人集中办理结关手续，并深化与边检等口岸部门协同联动，通过一次登临、联合查验，进一步提升口岸整体通关效率。

“每一点提速，都能为我们省下真金白银。”王俊钦感叹。正因通关高效，企业敢于承接更多“硬骨头”订单。华滋能源已为全球客户提供高质量船舶修理服务435艘次，年修船能力达120艘，2025年修船及进出口业务规模达2.2亿元。目前，企业在手修船订单已排至2027年初。

今年前4月，启东海关共监管船舶297艘次，同比增长21.22%。“船舶维修业务量的增长，不仅是产业数据的提升，更是启东船舶海工产业能级、发展质量的跃迁。”启东海关副关长严通表示，启东海关将继续优化监管服务模式，释放AEO政策红利，聚焦船舶维修高附加值业务拓展，助力启东打造长三角乃至全国有影响力的修船产业高地。张皓 罗雪婷 陆春杰