连续四年“五一”坚守岗位 大桥距合龙仅剩65米

□ 本报记者 张周楠

4月30日中午，滚滚长江上空，崇启公铁长江大桥江北岸侧第19节钢梁喷漆涂装工作正在有条不紊地进行。中铁大桥局崇启公铁长江大桥现场技术负责人刘逍几乎紧贴钢梁喷涂面，仔细检查是否有凹陷与凸起。

“这层是中间漆，大概厚度在80微米。等它干透还要再喷一层面漆。”刘逍指向已经喷涂结束的钢梁介绍，等面漆干透，明亮的天空蓝就是大桥未来的颜色。

升降梯轰鸣攀升，记者来到大桥公路桥面，视野陡然开阔，37.2米宽的桥面一路延展至江心。向南看去，由崇明岛侧架设的桥面已近在咫尺。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，北沿江高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。而崇启公铁大桥是北沿江高铁关键工程。如今，400米跨度的大桥，距离合龙只剩下不过65米的距离，预计5月底大桥南北就将完成合龙。

自2022年10月崇启公铁大桥项目启动后，刘逍就一直坚守在工程一线。今年将是他在项目上度过的第四个“五一”劳动节。刘逍仔细检查桥面湿接缝混凝土状态后告诉记者，“五一”期间，他和30多名现场施工人员将在现场时刻关注混凝土硬化状态，预计假期过后就可以开始第20节、也就是大桥北岸最后一节钢梁的吊装工作。

“一想到就在我们站立的地方，未来将有汽车飞驰而过，在我们的正下方，高铁将以每小时350公里的速度横跨长江，我就干劲十足！”站在桥面上，刘逍的激动之情溢于言表。