□ 本报记者 王丽华 实习生 马超男
3月19日下午，栖霞区尧化街道2026年度产业强街暨政企发展恳谈会现场，150多家重点企业代表落座，每个人的桌上都放着一个信封。信封里装着一份“特殊礼物”——由刚刚将华东总部落户尧化的百炼智能，用AI大模型为每家参会企业量身定制的行业研究报告，包括招投标信息监测和预测、市场洞察分析等，实现“帮客户找客户”的精准匹配。
这份“礼物”，不只是这家企业的见面礼，更是尧化产业生态升级的一个信号。这个老工业重镇，在栖霞区“三区融合”后，重新校准产业定位，用新技术让“老树发新芽”。
在尧化街道，建筑业、汽车销售、交通物流三大产业是经济发展的主要支撑。“但正如许多老工业区域存在的共性问题，尧化也同样面临传统产业占比过高、新兴产业增长不足、存量空间日趋饱和的挑战。”尧化街道党工委委员、办事处副主任毛冠圩直言不讳，“要找到发展的新路径，必须打破路径依赖，在变局中开新局。”
破局的关键，在于“融合”。去年年底，栖霞区推进行政区、南京经开区、仙林大学城“三区融合”，经开区进一步聚焦经济建设主战场，大学城则着力强化高校合作、科技成果转化和人才服务，实现深度融合、一体发展。而尧化街道恰好处于这一战略的交汇点——南接仙林大学城，北邻新港开发区，融合以后，既是“链接大学城”的桥头堡，又是“为经开区配套生活、科研、商贸等综合功能的新城区”，传统工业街道转身要成为“仙新路产学研创新带”。
也就是说，地理坐标没有变，但战略坐标变了：从“相邻”到“相融”，从“地理交界”到“战略交汇”。在三区融合之前，尧化的产业选择更多是基于自身存量资源的自然延伸。而在新的战略坐标系下，尧化将自己精准定位为“连接器”——把高校的科研成果引过来，把经开区的产业需求接过去，让两端的优质资源在尧化发生“化学反应”。
《尧化街道2026年产业强街工作方案》明确提出：“做好尧化片区的重头产业培育及新港发展的产业补充和配套”，“全力将尧化打造成为仙林大学城成果转化的核心枢纽，助力全区‘科技人才走廊’建设提质增效”。
在这一宏观蓝图指引下，尧化街道致力于打造“3+3”产业格局：稳住建筑业、汽车销售、交通物流三大支柱产业的基本盘，同时培育数字文创、都市工业、数字信息服务三大新兴产业。
“3+3”格局不是简单的产业叠加，而是传统产业与新兴产业、科教资源与制造能力的深度融合。建筑业向智能建造转型、汽车产业向新能源升级、物流业向总部经济集聚，持续提升产业集聚与辐射能力，推动传统产业转型升级与新兴产业集聚发展、同频共振。
汽车产业的转型路径最具代表性。尧化现在有27家汽车销售企业，2025年销量超2.5万台，销售额超48亿元。街道一边引进比亚迪方程豹、问界、吉利远程等新品牌，将提升新能源销量占比至32%；一边依托经开区的制造优势，延伸发展“三电”系统、充电桩、智能座舱等产业链，还联动大学城研发资源，推动汽车与人工智能、低空经济深度融合。从单纯的销售终端，向产业链上下游延伸，实现对传统优势产业的深度挖掘。
产业的转型升级，最终要靠人才来推动、靠创新来驱动。今年，尧化街道向大学城递出了一份“合作清单”：与大学城不少于45个教授团队常态化对接，征集可转化科技成果不少于10个、大学生创业项目不少于20个。为此，街道推出面向教授、大学生创业的专项举措，提供工位、人才公寓、政务代办等服务，并用全方位的服务场景，促进技术成果在本地“生根发芽”。
这些规划，都指向同一个方向：在链接中找机会，在融合中求突破。而融合的深度，取决于开放的广度。只有以更大的胸怀拥抱开放，才能让融合的要素流动起来、活跃起来。
“今年将重点围绕区域型总部、科技型中小企业和成长型企业开展精准招商，陕建集团苏皖区域总部、百岁山江苏区域总代、联盟传媒数字文创孵化平台等一批优质项目的签约，这正是我们开放招商成果的生动体现。我们将以开放促发展，让各类资源要素在尧化充分集聚、高效流动。”尧化街道党工委书记王小锋说。