加快跨江通道建设 打通协调发展堵点

□ 本报记者 田墨池

报告部署：推动新型城镇化和区域协调发展

江苏行动：3月14日，靖江江畔，盐泰锡常宜铁路长江隧道施工现场热潮涌动。井下，挖掘机轰鸣，进行基坑开挖；井上，吊机巨臂挥舞，精准吊装模板及钢筋。300余名建设者、10余台机械设备同步作业，各工序衔接有序。

“江北盾构始发工作井结构已全部完工，本月底盾构机工厂验收后就将下线。”中铁十四局盐宜高铁长江隧道项目工区经理陈显昆的话语中透出兴奋。这条全长8130米的“过江长龙”，北连靖江、南接江阴，是盐宜高铁的全线控制性工程，更是打通江苏中轴交通瓶颈的关键一环。

作为我省中部的“换乘之王”，盐泰锡常宜铁路在苏北、苏中、苏南城市之间构筑起“2小时快速交通圈”。当人才、资金、技术等要素因交通的便捷而加速流动，城市间的产业壁垒便被打破。对于泰州这样的苏中腹地而言，北上可吸纳盐城的资源要素，南下可承接苏南的产业辐射；对于靖江、江阴这样的沿江城市来说，高铁的到来意味着它们将从地理上的“邻居”真正变为发展上的“合伙人”，在产业链上形成“研发+制造”的协同格局。

省铁路办负责人表示，下一步，将以更大力度推进“轨道上的江苏”建设，助力区域协调发展——建强主骨架，加快北沿江、通苏嘉甬等干线铁路建设，力争到2030年全省高铁里程达3600公里，让更多县市搭上高铁快车；畅通微循环，加速水乡旅游线、如通苏湖等城际铁路建设进展，构建环沪轨道交通网，让城市群内部联系更紧密；推动商业与站城融合，高标准建设南京北站、苏州北站等综合枢纽，实现国铁、城际与城市交通的无缝衔接，让“交通枢纽”真正转化为“经济枢纽”。