□ 本报记者 李源 李鑫津
寒冬清晨，薄雾未散。高邮高新区诺尔集团的试飞场上，一架无人机巡检完输电线路后，稳稳落在智慧灯杆顶部停机坪，自动对接充电，一气呵成。总经理赵金银盯着实时数据，感慨道，“以前琢磨灯杆轻量化，现在专研无人机与灯杆‘对话’。”这家深耕照明20余年的企业，如今已自主研发出低空智联平台，将智慧路灯升级为“低空经济基础设施节点”，其打造的“智慧路灯+无人机”系统，让巡检成本降低80%，异常识别率超95%。
这是记者第三次踏访高邮高新区。2022年记者走访时，当地正全力布局自动化产线；2024年底，集成5G基站、综合监测、视频监控等功能的智慧路灯，推动产业从“量优”向“质优”跃升。如今再访，这个占据全国70%灯杆市场、40%室外照明市场的“路灯之乡”，已将目光投向天空，在无人机、航空材料、智能机巢等领域开辟新空间。与此同时，一座通用机场正在田野间拔地而起。
从诺尔集团出发，驱车沿着宽广的产业大道向南行驶10分钟，便抵达高邮通用机场的建设现场。塔吊林立，工程车辆往来穿梭，工人们正加紧铺设跑道水稳基层，远处的航站楼主体结构已初具雏形。“这是江苏省‘十四五’首个获批的通用机场，今年就能投用。”机场项目负责人张杰介绍，机场不仅能满足无人机试飞、应急救援、飞行员培训需求，还将配套建设低空飞行服务站，接入省级低空飞行管理平台。而在机场旁，1000亩的低空经济科技产业园已同步启动建设，研发中心、检测中心、整装制造车间的规划蓝图，正逐步转化为实景。
“以前招商谈的是灯杆模具、照明芯片，现在聊的是航空复合材料、智能飞控系统。”高邮智慧照明产业园管委会主任刘畅的办公桌上，曾经的路灯图纸换成了无人机整机制造项目资料。他带着记者走进产业园的孵化中心，8家低空经济相关企业已率先入驻。在江苏智创电气的生产车间里，技术人员在调试刚下线的电动六旋翼无人机。“我们从路灯企业转型，没想到照明领域的电子控制技术，在无人机上派上了大用场。”技术总监王磊拿起一台无人机介绍，其核心飞控系统正是在路灯调光技术基础上升级而来，抗干扰能力达到行业领先水平。这家现代照明集团的全资子公司，转型仅一年就拿下“军工三证”，今年1—8月已实现开票2100万元。
在产业园的另一端，江苏明镁镁业的厂房建设正酣。负责人余加明拿着一根镁合金型材样品告诉记者，“这根材料比传统钢材轻40%，强度却毫不逊色，能让无人机续航能力提升20%以上。”这个总投资3亿元的航空航天镁合金项目，从签约到开工仅用了3个月，专注于低空飞行器轻量化材料研发，预计年底投产，年产高性能镁合金部件将达100万件。而不远处的江苏神翼通科技车间里，工人们正在组装无人机机巢，这家由本土路灯企业转型的公司，已承接云南楚雄80套“智慧路灯+无人机”业务。
在高新区社会治理局的监控中心，屏幕上实时显示着无人机传回的画面。“通过部署8台无人机值守机库，已处置秸秆焚烧、违章搭建等问题27起。”扬州领航航空科技负责人介绍，他们与东南大学共同打造的“高邮云眼”系统，借助智慧路灯的通信支撑，实现了“空天巡查、智能分析、精准派单、快速处置”的全链条闭环。而在苏交科集团打造的示范项目现场，371个集成无人机机巢的智慧灯杆，覆盖了扬州市区9条主干道，每年节省养护经费超百万元。
数据显示，2024年以来，高邮高新区已签约低空经济项目25个，总投资48.5亿元，涵盖整机制造、航空材料、智能传感等多个领域。“党的二十届四中全会提出，要加快低空经济等战略性新兴产业集群发展。我们必须紧跟步伐，让传统优势产业与新赛道无缝衔接。”刘畅表示，“待机场投用后，我们的无人机就能实现本地试飞、本地量产、本地应用。”
从手工作坊“提灯闯天涯”，到智慧照明照亮全球180多个国家和地区，再到如今布局低空经济新赛道，高邮高新区正以“天地联动”的发展思路，在现代化产业拼图上，勾勒出一幅传统产业与未来产业交相辉映的生动图景。