□ 本报记者 魏 琳
今年8月，无锡中欧接续班列正式开行三周年。三年来，无锡深度融入“一带一路”国际物流大通道建设，中欧班列驰骋，带出一串串上扬的数据，折射出企业不断提振的发展信心，彰显出“新丝路”上的“无锡力量”。
不只是中欧班列，海铁联运班列实现“海丝+陆丝”无缝对接，笼车班列创新整车运输模式，粤港澳大湾区铁路班列强化区域协同，“中吉乌”通道班列开辟新亚欧大陆桥南线……一列列满载货物的无锡班列通江达海，有效促进了无锡外向型经济与外贸物流大通道互联互通，将鱼米之乡与世界紧紧相连。
“钢铁驼队”驰而不息，
“带货量”暴涨10倍
2022年8月13日，满载着100个标箱的中欧接续班列无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列，从无锡西站物流园区鸣笛启程，无锡成为全省首个开行中欧接续班列的试点城市。彼时，中欧班列全年仅开行15.8列，发送货物不足1300标箱，却以比海运快一倍的时效、仅空运一半的价格，为外贸企业打开了西向出口的全新通道。
“我们每个月要从这里走3000多吨货。班列运输的高效稳定，让我们能更好地抢占市场先机、响应客户需求，同时打通了‘家门口’的出口新动脉。”苏州天成智联物流有限公司总经理王玉宇说。越来越多的企业搭乘江苏中欧班列“无锡号”，驶向更广阔的国际市场。
“开跑”三周年，由无锡始发的“钢铁驼队”驰骋“一带一路”，实现跨越式增长。数据显示，截至今年7月，无锡已累计开行中欧接续班列超170列，运送货物超1万标箱，货值突破20亿元，较2022年全年数据增长超10倍，带动洗衣机、钢管、聚酯切片等“无锡制造”产品持续深耕中亚市场，仅2025年上半年就为相关企业降低物流成本近1500万元。
规模的显著提升带来了运营的日益成熟。无锡市国际货运班列有限公司货运操作部负责人王磊介绍：“目前无锡中欧接续班列已实现每月6列的稳定开行节奏，成为无锡对接中亚、俄罗斯市场的‘稳定器’。”
无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密。三年来，通过与南京、苏州、徐州、连云港等省内城市的接续合作，无锡西站物流园区开通了无锡至俄罗斯、无锡至中亚、无锡至波兰、俄罗斯回程无锡、中亚回程无锡5条中欧接续班列线路，覆盖莫斯科、明斯克、汉堡等10余个境外站点，成为省内中欧接续班列协同发展的典范。
未来，随着“跨境电商+拼箱”班列探索、境外还箱点布局等举措的推进，中欧班列将进一步为无锡构建双向开放高地注入强劲动能，助力共建“一带一路”高质量发展。
“五线齐发”通达世界，
畅通货运物流大动脉
从无锡西站物流园区启程，奔腾向前的远不止中欧班列。园区已构建起“公、铁、河、海”无缝衔接的运输体系，年货物周转量居苏南前列。
无锡西站—上海洋山港海铁联运班列自2021年9月运行以来，实现“天天班”常态化，累计开行542.3列，发送37960标箱，货值106.5亿元，为无锡及周边企业提供“门到门”国际物流服务。就在上个月，“无锡西—上海外高桥港—南美”铁水联运双快线路班车成功首发，该线路首次应用“海铁联运精品快线+中国南美海运快航”的双快物流模式，实现海上运输与陆路运输的“双快”发运和“门到港”全程无缝衔接，货物在途时间减少8—10天，运输效率提升30％。
2023年实现商品车跨境运输新模式的笼车班列，每月一列稳定开行，内贸班列累计发送2142辆，国际联运班列累计发送3346辆，货值10.8亿元，成为苏南商品车出口的“安全通道”。
粤港澳大湾区铁路班列实现“天天班”，2024年开行278列，发送12228标箱，货值17亿元，同比增长76%，作为苏锡常至广州最快集装箱班列，趟均运行时间仅48小时，加速长三角与粤港澳资源流通。
2024年8月，苏南首趟“中吉乌”（无锡—中亚）铁公联运班列试运行，通过“国内铁路班列+跨境公路运输”模式，进一步缩短运输时间、降低运输成本。2025年4月，省内首趟“中吉乌”铁公联运整列班列从无锡西站首发，开辟了苏南对接西亚、南亚的“新丝路”。
无锡市交通运输局相关负责人介绍，今年上半年，无锡中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列、“中吉乌”铁公联运班列“五箭齐发”，实现差异化、特色化发展。其中，中欧接续班列在货运需求下滑、市场竞争激烈的逆境中展现出强大韧性，增幅领跑全省；连接无锡西站与上海洋山港的海铁联运“天天班”，如同城市外贸的“生命线”，在市场需求动能不足的情况下，保持稳定开行，保障商品车、洗衣机、太阳能组件等本土产品高效通达全球；与此同时，聚焦商品车运输的笼车班列加速发展，内外贸班列共发送商品车1589辆，货值约3.2亿元，助力长三角商品车及零部件集散中心能级大幅跃升。
“从0到1”开拓创新，
枢纽经济乘势腾飞
长三角商品车集散中心、长三角首个“海铁前置箱基地”、省内首个内外贸一体化海关监管场所……三年间，多个“从0到1”的首创在无锡西站物流园区落地，以无锡西站物流园为核心载体的无锡生产服务型国家物流枢纽也成功入选国家物流枢纽建设名单。
去年4月，无锡西站物流园海关监管作业场所正式启用，省内首单铁路口岸“出口直装”货物完成“一站式”通关业务，并顺利发往海外。有了海关监管作业场所，无锡地区铁路出口货物在“家门口”即可一站完成提前申报、本地查验等手续，真正实现“锡货锡运”，助力企业降本增效。
围绕“打造长三角商品车集散中心”目标，无锡西站物流园不断优化商品车物流服务方案，吸引车企集聚。成功申请设立“海运出口集装箱新能源商品车监装点”，实现新能源汽车海铁联运的“一箱制”，有效降低物流成本。推出线上订舱平台，提供物流跟踪等服务，全面提升长三角商品车集散中心服务能级。去年，园区累计发送商品车10009辆，为2023年全年总量的5.6倍，有力支撑了新能源汽车出海再提速。
打通铁路数据壁垒，西站物流园成功搭建开放枢纽线上平台，通过与企业端、铁路场站端系统有效结合，为无锡地区货代公司、货主企业提供“一次委托、一口报价、一单到底”的运输服务，去年全市完成海铁联运“一单制”箱量达1.2万标箱。此外，通过“敲门行动”“联合办公”“专项服务”等举措，无锡班列公司推动商流、物流、信息流等各类资源要素向物流枢纽聚集，为相关企业搭建稳定高效的供应链。
当前，无锡西站正在加快76亩的铁路货场扩容项目建设，外贸（保税）功能区、无锡国家物流枢纽供应链基地（一期、二期）新建工程等项目也在大力推进中。未来，园区将以“年班列发送量超1000列、集装箱超10万标箱、货值超百亿元”为目标，致力打造“运仓贸一体化”的生产服务型国家物流枢纽，成为“双循环”新发展格局的重要支点。