梁建英：牢记“国之大者”，设计中国人的高速列车

梁建英，1972年4月出生，1995年毕业于上海铁道大学（今同济大学），现任国家高速列车青岛技术创新中心主任、中车工业研究院院长。一直以来，梁建英致力高铁技术的研究、应用与推广，带领团队探索创新，攻克一道道关键技术难关，推动中国高速动车组谱系化产品迭代升级，被誉为精诚奉献的“高铁女杰”。

大学毕业后，梁建英成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。2006年，梁建英担任时速300公里高速动车组项目主任设计师，这是她首次亲手设计完全自主创新的高速列车。从时速200公里到时速300公里，梁建英带领研发团队废寝忘食，成功突破诸多关键技术。2007年12月，国内首列时速300-350公里动车组成功问世，大大提高了我国高铁的运行速度。2010年，梁建英主持研发的和谐号CRH380A动车组，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

2017年，她主持研发的复兴号在京沪高铁以350公里时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。2021年，她带领团队研发的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线。高铁装备行业不仅有琐碎繁重的“纸上工作”，更有条件艰苦的“线下试验”，女性从业者少，转任国家高速列车青岛技术创新中心主任之前，梁建英是高铁装备行业少有的女性总工程师。在研制“复兴号”高速动车组过程中，梁建英带领团队从冬到夏、夜以继日连轴转，蹲守零下20多度雪地、“焖”在40多度车厢，每天凌晨整备，白天跟车试验10多个小时，晚上分析数据至深夜。从样车下线到最终定型，耗时整整一年半，历经2300多项线路试验，“复兴号”正式投入运营。此后，梁建英带领团队再攀高峰，经5年自主攻关、1680余项仿真计算、4250余项地面台架试验和500余项线路试验，高速磁浮交通系统填补高铁和航空间的速度空白。2022年，梁建英转岗至国家高速列车青岛技术创新中心，通过完善基础研究、技术攻关、成果转化、产业赋能等全链条体系，推动国创中心综合实力再上新台阶。

“我们这个行业的每一个人对高速列车都是存有梦想的，我们都希望能够把自己的知识、经历放到这个事业中去，用自己的双手去设计出我们中国人自己的高速列车。”如今，梁建英与她亲手设计的高速列车一同在实现梦想的道路上飞驰着，“未来，我们希望能为大家带来更美好的出行生活。安全、快速、舒适、便捷、智能、绿色的列车，这是每一个轨道交通装备设计师的梦想，我想，这也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”