□ 本报记者 杨易臻 张宣
近日，小米集团创始人雷军在微博发布消息称，小米汽车新车型SU7 Ultra于去年11月在盐城汽车试验场完成实速测试，最高时速达359.71公里。这一消息引发公众对“汽车试验场”的讨论，并将目光转向位于盐城大丰的中汽股份汽车试验场（以下简称“盐城汽车试验场”）。
新车在汽车试验场需经历哪些测试环节？自动驾驶车辆的测试流程又是怎样的？新华日报《科技周刊》记者近日走访盐城大丰，探寻汽车试验场的技术奥秘。
在高速环道刷新速度极限
7.8公里长的曲面道路上，一辆辆贴着彩色防窥膜的新车在此飞驰而过……这条小米SU7 Ultra跑过的高速环道，就是盐城汽车试验场平日里最为繁忙的测试场地。
戴上特制头盔，系好安全带，记者怀着忐忑的心情坐在测试车的副驾驶座。50、80、100……仪表盘上的数字一点点升高。不到1分钟的时间，汽车速度从100km/h“飙”到200km/h以上，驶入高速环道速度最高的第四道。
高速环道设有高速、中高速、中低速、低速四条试验车道以及硬路肩车道，共计五车道。当体验汽车达到自身极限的218km/h，记者感受到身体随着车一起倾斜，像是坐上了“过山车”，远处地平线上雪白的风车，在视野里呈45度倾斜。
目前的盐城汽车试验场由两期工程组成。2015年，中汽股份综合汽车试验场正式投入使用，2024年7月，长三角（盐城）智能网联汽车试验场启用，成为国内首个专门服务于智能网联汽车的大型综合测试基地。
“汽车试验场将现实中汽车遇到的各种类型道路环境进行集中、浓缩、典型化，以提升汽车性能和安全性。”中汽股份总经理助理康诚向记者介绍，目前盐城汽车试验场的测试主要分为三大类，一是性能测试，如汽车的加速、制动、稳定性；二是可靠性与耐久性测试，通过在高速环道，以及各类坑坑洼洼、俗称模拟社会驾驶场景的“坏路”上进行循环验证，模拟汽车全生命周期；三是智能化验证，依赖智能网联交通场景测试。
去年11月，小米SU7 Ultra在盐城的高速环道实现最高车速359.71km/h的测试。为何要在如此高速的情况下测试汽车？
“高速测试能验证汽车临界条件，例如测试汽车AEB（前方碰撞紧急制动）功能时，在50码和在100码的情况下能否紧急制动，这完全是不同的难度层级。”康诚说。
汽车试验场被称为汽车检测的“标尺”，“标尺”的精度直接影响到汽车的性能检测。记者注意到，虽然在高速环道上驾驶速度很高，但是人在车内却感觉稳稳当当，没有晕眩感。“这是因为高速环道采用了曲面道路摊铺、无接缝特殊施工工艺，保证了路面平整度。在7.8公里全长的高速环道中，没有一条接缝。因为在高速的情况下，哪怕是一条不明显的缝隙，坐在车上都会感受到颠簸。”康诚介绍。
智能网联场景响应智驾测试需求
驱车经过智能网联汽车试验场，这里相比高速环道的测试场地，呈现出不同的景观：道路边布满了配备路测传感设备的路测杆，有着红绿灯的十字路口、丁字路口、环岛，公交站台，智能网联收费站……这一占地60万平方米的智能网联城市街区，包含了城市场景模拟区、乡村场景模拟区以及气象场景模拟区，涵盖日常生活的大多场景。
江苏省“十四五”新能源汽车规划明确提出，将新能源和智能网联汽车作为产业转型升级的核心方向，要求加强关键技术研发、完善测试验证体系。如何测试“聪明的车、智慧的路、强大的云”成为汽车试验场的一道新考题。康诚介绍，在2020年，二期项目长三角（盐城）智能网联汽车试验场的建设就已启动，目前已部署了最新一代通感一体5G-A通信网络基站，以及大量路侧感知设备和边缘计算能力。
智能网联汽车在白天和晴天能开，在夜晚和雨天是否还能好开？在智能网联城市街区，记者还看到一个呈“丁”字形的封闭平台，这就是即将投用的智能网联汽车封闭场地气象多级可调模拟测试平台。“以往测试雾天、雨天的情况，可能都要等‘老天爷赏脸’，现在我们在测试平台中可以精准复现雨、雾、光照等气象环境。”康诚介绍，在测试平台光照、降雨量、能见度等指标都多级可调，为自动驾驶整车、感知零部件、智驾算法等测试，提供定量的、可复现的气象环境场景。
记者看到，在试验场内还建设了一条智能网联隧道。隧道全长840米，深达地下13米，可以实现在没有GPS定位信号且网络信号受到屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。这一隧道也成为全球试验场中少见的真实隧道场景。
从汽车测试拓展到低空经济
目前，汽车试验场的测试对象也超越了传统意义上的范畴，功能正从汽车测试扩展至低空经济、通信设备等领域的验证。
“长三角（盐城）智能网联汽车试验场投运后，就和国内飞行汽车领域科技公司达成合作，对最新载人飞行器进行耐久飞行测试。”康诚介绍，在建设该试验场时，公司将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试。
为此，试验场还布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，可以实现信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的监测，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。
“未来，汽车试验场还可能是通信网络、智慧城市、低空经济的试验平台。”康诚说。