□ 本报记者 陈 娴
1月24日，记者走进无锡道尼尔海翼公司的生产基地，三架水陆两栖飞机静静地停在厂房中央，灯光柔和地映照在飞机上，机身上的中文字“海翼”格外醒目。其中两架小型飞机DS-2C长约7米，翼展9.18米；另一架稍大的飞机海星CD2则长约13米，翼展约18米。
“春节后，DS-2C国产第一架飞机将发往德国完成交付。第二架飞机也已经被预订，即将进行首次试飞。”公司总经理崔益华自豪满满地介绍。这是江苏企业抢“飞”低空经济的一个生动注脚。去年，道尼尔海翼公司自主研发的这两款飞机均成功完成了陆上首飞和水上首飞，让外界惊艳的同时，迅速拿下多个海外订单和意向订单。这两款飞机均由德国团队和无锡团队共同研发，可以分别在两地的工厂完成整机生产制造，供应全球市场。
DS-2C是一款两座的轻型运动飞机，使用95号汽油，配备了整机降落伞，能在陆基跑道、水面、草原、沙滩等多种环境下起降，完美契合空中游览、私人飞行、飞行培训等低空经济的多元化需求。崔益华透露，“目前主要交付的是国外订单，但国内客户也已签订意向订单。未来几年实现批量生产后，年产能可以达到80架。”
海星CD2则是一款5吨级、14座的水陆两栖飞机，巡航速度可达333公里/小时，最大航程达到1667公里，这款飞机正在申请欧洲航空安全局（EASA）的型号合格证，应用场景十分广泛，包括短途通勤、岛礁运输、私人飞行及公务出行、应急救援、观光游览等。“海星CD2成功首飞以来，国内外客户反馈热烈。特别是在中东和欧洲，客户兴趣浓厚。今年，我们计划将这款两栖飞机推向国际和国内市场。”崔益华说。
找准赛道，创新研发和商业化并进。“我们的两款飞机最大设计优势在于它们都是水陆两栖，特别是在水上起降方面表现尤为突出。采用独特的船体式设计、浮筒设计和全复合材料制造，不仅耐腐蚀、轻量化，还具有非常好的水上稳定性和操纵性，可以实现大速度水上机动。”崔益华介绍，海星CD2不仅适用于短途旅游和观光，未来更是解决城市交通压力，特别是水域丰富地区如无锡、苏州等地交通问题的理想选择。“水陆两栖飞机可以通过水面起降，减少城市中跑道建设的需求，有效避开城市密集建筑和人口地区，提高飞行的安全性。此外，还适应于西部高原地区，利用天然水域实现快速高效的短途航空运输，以最小的代价解决区域性交通需求。”