穿越天山！世界最长高速公路隧道贯通

皑皑白雪，莽莽天山。这里孕育了无数生命奇迹，滋养草原绿洲；也曾阻隔无数行人的脚步。

穿越霜雪，踏过沧桑，一代代人怀揣交往交流交融的梦想，寻路天山、绕行天山、翻越天山，最终——打通天山！

12月30日11时许，天山深处传来欢呼声，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通。打通这条长达22.13公里“咽喉”隧道，连接乌鲁木齐与天山南侧尉犁县的乌尉高速通车在望。

隧道通车后，从中部区域穿越天山连通南北疆只需20分钟车程，将改变天山南北的交通格局，缩短两地间的时空距离，促进经济、文化等多方面深入交流发展。

大道昌隆，南北贯通的新疆正在迈入繁荣发展的新征程。

12月30日，记者自北向南驱车进入天山胜利隧道，洞内宽敞明亮，双车道路面平整，头顶一块块半圆形的水泥预制板首尾相连向隧道深处延伸。

天山胜利隧道是新疆乌尉（乌鲁木齐至尉犁）高速公路的“咽喉”工程。新疆维吾尔自治区交通运输厅介绍，自2020年4月开工建设，历时近5年，先后数千名工人奋战在天山腹地。继秦岭终南山隧道之后，创下我国高速公路隧道建设的又一壮举。

穿越天山何其难？

承担施工任务的中国交建乌尉高速六标段项目总工程师毛锦波介绍，隧道建设先后攻克“长”“多”“深”“高”等难点。“长”是指隧道单洞长约22.13公里，大概相当于5座南京长江大桥公路桥的总长；“多”指断裂带多，天山山脉有“地质博物馆”之称，整个隧道穿越16个地质断裂带；“深”是指隧道埋深和用以通风的竖井深度前所未见，其中二号竖井深706米，比北京“中国尊”还要高出上百米；“高”指高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。

交通运输部公路局局长周荣峰说：“天山胜利隧道的建成，刷新最长高速公路隧道的纪录，成为我国加快建设交通强国的重大标志性工程之一。”

工程设计有哪些考量？

面对岩层复杂，施工难度极大，隧道创新采用“三洞+四竖井”的方案，采取“长隧短打”快速掘进，将原本工期缩短了四分之一以上。

同时，为减少对天山一号冰川、雪豹栖息地的污染，就地建起污水净化、碎石加工等处理厂，实现污水不外泄、砂石不外弃等环保目标。

贯通天山有多重要？

天山是阻隔新疆南北的屏障。尤其是天山中部区域，冬季险峻难行，绕行则耗时漫长。

隧道建成后，穿越天山仅需约20分钟。预计2025年乌尉高速公路全线建成通车后，乌鲁木齐市到南疆库尔勒市的驾车时长，将从7小时左右缩短到3个多小时。

“以前过天山少说‘一箱油’，通车后就是‘一脚油’。”常年往返天山南北的货车司机卡迪尔·阿不力孜说，今后物流畅通，因山路结冰人货滞途的日子“翻”过去了。

天山横亘，地分南北。新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记李学东说，天山胜利隧道贯通后，对推动丝绸之路经济带核心区建设，促进南北疆经济发展具有重要意义。

（综合新华社电）