“水运江苏”驶出新质效，有力支撑高质量发展

江苏跨江滨海，水网密布，是全国唯一拥有大江大河大湖大海的省份，水域占国土面积的17%。古往今来，水绘就了江苏的秀美风光，水运有力促进了经济社会发展，长江和运河都被誉为“黄金水道”。

推进“水运江苏”建设是我省降低全社会物流成本的重要举措。近年来，我省通过大力推进陆海统筹、江海联动、海河联通，全省运输结构持续优化，多式联运进一步加快发展，有力服务了区域经济社会发展、产业布局和内外双向开放。随着“水运江苏”战略深入推进，古老的内河航道焕发青春，繁忙的江海港口联通世界。截至2023年底，全省三级及以上航道2576公里，占全国的17%，连通85%的县（市、区），拥有2亿吨大港7个、占全国30%。2023年，全省港口完成货物吞吐量达35.1亿吨。“小快灵”通港达园专支线航道项目新开工5条，建成5条。水路承担着江苏90%以上的能源和外贸物资运输。

《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》提出，要进一步发挥江苏水运优势，打造更具特色的“水运江苏”，加快建设交通强省和交通运输现代化示范区，更好地服务保障推进中国式现代化江苏新实践、推动高质量发展继续走在前列。

新时代，再现“客路青山外，行舟绿水前”的美景，抒发“潮平两岸阔，风正一帆悬”的豪情，不仅能为自然生态增色，更能为经济发展助力。当前，全省正在全面推进“水运江苏”建设。苏南运河“三改二”、宿连航道、连申线黄响河至淮河入海水道段等工程如火如荼进行中。

到2025年，江苏基本形成“联网畅通、达海通江、优质高效、保障有力”的“两纵五横”高等级航道网，二级（准二级）及以上航道里程接近1100公里，形成长江干线横贯东西、京杭运河纵穿南北的“十字形”主轴；三级及以上航道里程达到2700公里，通达全省87%的县（市、区）。港口综合通过能力达到28亿吨，集装箱通过能力达到2100万标箱。形成公铁水联运特色鲜明的水运服务体系，集装箱近远洋航线基本实现21世纪海上丝绸之路沿线主要国家和地区港口全覆盖。水运智慧绿色安全发展水平走在全国前列，水运服务能力显著提升。建成运河宿迁港等内河港区铁路专用线，内河重要港口、新建或改扩建集装箱年吞吐量5万标箱、大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储备库等，原则上要接入支线航道、铁路专用线。

到2035年，建成以长江干线、京杭运河为主轴的二级航道网，二级及以上航道高效覆盖省内国际性综合交通枢纽城市、全国性综合交通枢纽城市、国际枢纽海港。全面建成“设施一流、技术一流、管理一流、服务一流”的现代化水运体系，水运总体发展水平进入世界先进行列。

江苏水运资源优势将全面转化为发展优势、竞争优势，水运大省正加速向水运强省高质量转变。 苏交