□ 本报记者 田墨池
12月18日22时，南京八卦洲长江大桥双向封闭，技术人员对各项设备进行检查。这座大桥即将迎来通车后首次全封闭“体检”——荷载试验。
“一切准备就绪，荷载试验正式启动！”23时整，随着指挥员一声令下，首批12辆重载渣土车以每小时10公里的既定速度，从八卦洲一侧依次驶上南汊主桥指定位置停车等待，技术人员待数据稳定后进行采集，随后第二、三批次共计24辆重载渣土车陆续上桥。重复此操作两次后，所有车辆倒车返回原停车点，一个轮位的至此测试结束，第二至第四轮位测试随后开始，静载试验直至凌晨3时结束。
“这些检测数据将作为研判大桥是否‘健康’的主要依据。”中铁桥隧技术有限公司检测所所长樊小林告诉记者，为确保试验的准确性和安全性，此次检测采用无线智能传输设备，并在桥梁主梁、桥塔、拉索、支座等关键部位布置170多套精密传感器及各类数据采集设备，实时监测并记录大桥主梁应力、挠度、索力、主塔偏位等关键参数，“通过算法，试验团队能够快速比对理论值，分析桥梁在加载过程中的实际状态，评估大桥的整体工作性能。”
凌晨3时15分，动载试验开启。满载的试验车辆以既定速度在桥上行驶，每次行驶1至2辆，以跑车、跳车、制动等指定的运行方式通过桥梁结构测试的关键部位。这一过程中，检测人员重点分析桥梁结构的冲击系数和振动幅值，对桥梁的动力性能进行评价。
“大桥经过23年的运营，结构可能会受到自然环境、交通荷载等多种因素的影响，出现不同程度的损伤或退化。”樊小林介绍，通过桥梁静载试验和动载试验，可以检验桥梁结构的各项性能，从而全面了解大桥的技术状况水平，为大桥全寿命周期养护提供依据。
凌晨5时，南京八卦洲长江大桥顺利完成荷载试验，原先预计2个通宵的“封桥”计划，在工程技术团队的高效协作下成功压缩至7小时。