□ 徐培琪 徐宛芝
为了推动低速电动车行业的健康、有序发展，12月1日，在金彭、鸿日等40余家行业优秀企业的联合发起下，中国中小商业企业协会低速电动车专业委员会在北京正式成立。自此，这个“小产品大民生”的产业有了自己的“灯塔”和“引擎”。12月2日，低速电动车专委会举行第一次工作会议暨行业发展研讨会，共商行业发展方向，为企业提供决策参考。
低速电动车不仅在低速、低价等方面优势明显，精准匹配中低收入群体需求，解决广大农村地区、边远地区老百姓出行难题，而且近年来在环保、节能、便捷等方面的优势也日益凸显，市场前景广阔。然而，行业的快速发展也伴随着诸多挑战与机遇。
据悉，专委会的成立，旨在通过联合全国范围内的200多家整车生产企业、5000多家供应链配套企业和10万多家经销商，形成强大的产业链合力，共同维护行业的整体利益。同时，专委会将积极推动行业标准的制定与实施，促进企业的技术进步和创新能力提升，为行业的可持续发展奠定坚实基础。
中国中小商业企业协会执行会长任兴磊表示，低速电动车在满足人民群众对美好生活的向往和追求的同时，行业也面临一些问题，市场秩序、技术创新、配套服务等方面有待进一步规范和完善。
工业和信息化部产业司原巡视员辛仁周说，专委会作为平台，有助于加强行业交流，集中行业智慧，特别是对遇到的问题积极发声、及时纠偏和改进。在头部企业的带领下，整个低速电动车行业要加强技术研发和创新，为行业长远发展创造良好条件。同时，积极做好出口，拓展国外市场，这样也能促进国内市场的销售。
江苏省工商联原二级巡视员徐洪军建议，专委会可通过发布行业白皮书、在各级工商联等平台参政议政等多种形式，把行业情况说清楚、把面临困难讲明白、把企业诉求说透彻，为政府部门决策提供更科学、实际的参考。金彭集团副总裁王应黎认为，企业要实现增长，不能光关注自己，还要关注对手和外部环境；不能光关注当下，还要关注将来的可持续发展；不能光做加法，更要做减法，学会取舍和聚焦。
江苏民营经济统战研究协同创新基地负责人卢勇说，低速电动车发展还面临许多悖论和困难，要尽力争取行业合法性、出台行业标准、加强行业规范和行业治理、优化交通治理，让行业产业、产品、驾乘、治理不规范的问题解决有法、有例、有据可依。他呼吁，要有效区分交通治理和行业治理的界限，不要混淆两者关系，同时倡议企业抱团取暖，保障自身权益、形成发展合力。