民有所盼，我有所为；民有所呼，我有所应。加强新业态、新就业群体政治引领和凝聚服务，比以往任何时候都更具现实性重要性紧迫性。新就业形态由于灵活性高、吸纳就业潜力大等特点，在稳就业和推动区域经济社会发展中，发挥了重要作用。“司机之家”作为服务新就业群体的一项具体举措，是一项长期可持续的利民工程，要在适应不断变化的需求中保有生命力，建议继续加强建设标准普适性、多元主体协同性、数字技术先进性等方面工作。
因地制宜，以弹性建设标准呈现“司机之家”多样性。打造完善江苏“司机之家”全省网络，应避免政治摊派与“一刀切”式考核认定标准，不同地方与参与主体需要量力而行。要依据地区与站点客户特征，顶层设计全省不同等级站点空间分布。鼓励各个站点提供“多、全、好、捷”的服务功能，但是不应强制推进大而全建设标准，秉承地方自主选择与省公司标准考核相结合原则。明确“司机之家”功能设置，“司机之家”应以基础服务功能为主，对于普通站点与标准站点，要有包括停车、如厕、休息、热水等功能，对于旗舰站点则增加外延功能。此外，“司机之家”必须明确其功能服务边界，既要预防蜻蜓点水式形式主义服务，又要防止形成大包大揽式过度承担责任。
强化联动，实现多元主体协同共建“司机之家”。“司机之家”高品质服务与可持续良性发展，需要跨越不同部门与行业展开协作，以形成各部门之间资源优化、信息共享、要事共商、优势互补等良好局面，提升“司机之家”精准服务的品质与水平。第一，建议相关执法与监管的省级部门也能加入到“司机之家”的建设中来，不断强化条块联动，从政策上解决员工入会、土地使用、餐饮安全、消防安全、危化车停放、司机权益等现存难题。例如个别“司机之家”在提供停车服务时，会遇到危化品运输车辆停放与现行规定不符合等问题，这该如何解决，就需要多部门共同商议、群策群力。第二，加大地方部门之间协同力度，“司机之家”建设具有很大的地方自主性，其中土地使用、目标客户、地方产业等直接影响站点规模与功能设置等。建议省级部门能够统筹协调地方政府在土地使用与资金筹措上为“司机之家”提供帮助。此外，要积极引入地方产业介入站点建设，整合更多力量共同建设“司机之家”。第三，加强纵向协同水平，中石化江苏石油分公司要加强与总公司、其他省级公司、市级分公司协作水平，不断提炼先进经验与完善公司内部奖惩机制。此外，需要加强与货车司机群体联系，定期开展座谈与交流会，促使货车司机也能参与到“司机之家”的建设中来。
智能转型，技术赋能“司机之家”服务提质升级。加强大数据、物联网、数字技术等在“司机之家”领域的开发与应用，结合生成式人工智能、机器学习与深度学习等，实现AI技术应用于“司机之家”数据分析、需求预测和自动化决策等服务模块。第一，切实为国企改革发展赋能增效。持续挖掘数据价值，构建主数据平台和数据共享平台，完善数智网与云服务，推动数据在经营全过程共享、共通、共融。第二，实现数智化网络互通互联。继续迭代“司机之家”信息服务，贯通各项服务功能；建立数据库储存客户档案信息与站点信息，包括站点与客户信用数据；实现各个站点实时状态分享，及时响应特殊需求，提升服务效率。此外，注重增强数据隐私权，保护个人信息与公共安全。第三，动态评估预测运营数据。利用大数据、机器学习与生成式AI技术，开展“司机之家”客户分析与预测、服务功能与公司经营效果间线性关系等动态评估工作，每段时间生成运行报告，助力动态调整站点分布以及增减服务功能。